沒有備註清楚的一堆,有些車型落差有夠大
Renault Magane R26根本就是台賽車,連防滾籠架都上去了
改裝車當然就更難說了...
所以相較之下Chevrolet Cobalt SS Turbocharged是很普通的市售車,成績真的太了不起了
真的是誇張的好...好到我對測試車的條件都感到好奇
檸檬派 wrote:
常常陷入這種迷思,...(恕刪)
這樣說真的是太對不起 CTS-V 了......
CTS-V 的對手是 M5, E63, RS6，只是在美國售價會比較接近 M3, C63 這一級
CTS-V 雖然有 556 匹馬力，但接近 1950 公斤的車重負擔，直線加速僅略勝過少 100 匹馬力的 C63
( 1/4mile - CTS-V : 12.4 @115 mph, C63 : 12.5 @113.7 mph)
但即使背負近兩噸的車重、近4米9的龐大身軀，CTS-V 的 slalom 成績為 71.1 mph，只比 M3 少不到 1 mph
RS4, C63, IS-F 皆略遜於這一個成績，更不用說是 M5, CLS63 或 E63
但即使背負近兩噸.........，CTS-V 的 skid pad 達到 0.92g，M3 則為 0.93g
但即使.........，CTS-V 60-0 mph 剎車成績為 109 feet、M3 為 104 feet、IS-F 112 feet、CLS63 118 feet
但.......，CTS-V 的紐柏林紀錄為 7:59.32
豐富的豪華配備、碩大的身軀、嚇死人的 V8 機械增壓，若不是苦心研發、無數測試下的傑出底盤表現，再多的馬力也是枉然，這底盤恐怕去 BMW 找也找不到吧
操控性,還真的比馬力重要 (以上數據取自 InsideLine 針對 CTS-V 的試車報告，其他數據則為 InsideLine 曾經測試過各車款的最佳資料
非與 CTS-V 一同進行測試，僅供參考)
inconceivability wrote:
Chevrolet Cobalt SS Turbocharged...這是什麼怪車,不出美國國門的車嗎?還是在台灣少見多怪...
但稍稍做了一下功課...發現這傢伙根本可以算是當今的前驅之王,但怎麼好像沒什麼名氣...請問大大這車在美國會很火紅嗎?因為真的夠平價...
這台在Motor Trend這一期的測試里也有出來
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=790677&p=1
這次測試駕駛就真的是職業賽車手了,Laguna Seca上也是緊緊貼在EVO之後,可見它的實力真的不同凡響.最吸引人的就是它的價格,2萬美金出頭,就等同於一台Toyota Camry的售價.換作在台灣,大家會想買一台Camry?還是買一台可以跟Mitsu EVO,BMW 135一較高下的Cobalt SS?
Golden Hell wrote:
這樣說真的是太對不起...(恕刪)
美國性能車似乎都喜歡直接報輪上馬力,之前Z06就是如此,說不定CTS-V也搞這套,那它的馬力依照歐日車系的測法就應該不會在600匹以下.
這一期的Road & Track有將CTS-V與M5開上一般賽道,似乎CTS-V只贏個0.0幾秒.但把場景移到超高速賽道Nurburgring上,CTS-V卻可以用將近15秒的差距把M5海放.我想Nurburgring的超長直線段應該給了CTS-V相當大的助益.
直接以成績來看,CTS-V不論是底盤還是馬力都是在水準之上,只是操控表現似乎不及它那驚人馬力來得耀眼.
inconceivability wrote:
Chevrolet Cobalt SS Turbocharged...這是什麼怪車,不出美國國門的車嗎?還是在台灣少見多怪...
是在台灣少見多怪.
Cobalt跟opel astra是有關係的.
~~~~
內文搜尋
從 APP 打開
X