ClydeCheng wrote:
並非如此, 台北的公...(恕刪)
北市交通局的八年車齡政策啊
再者當這些自排公車"使用年限"一到
轉手也困難(車齡高 保養成本相對增加)
中南部業者因駕駛習慣及成本考量
對自排接受度相對不高
高雄市公車是特例
從udtwn的網頁資料來看的確發現大多數台北的公車仍然是手排.....
關於前面數位網友問到低底盤公車的事,
我因為上下班關係非常容易坐到信義幹線(非"新"信義幹線),
待我從下星期一開始紀錄下我坐到的低底盤公車車牌號碼和自排/手排,
再來和大家報告....
不過不敢保證每天都坐到低底盤公車,
畢竟趕上班才是重點.....
其實從udtwn提供的網頁可以看出近年的公車採購都是手排車種
大都會客運除了2001採購的IKARUS和KIA加上2002年的INTERNATIONAL外,
後續全都是手排車種....
大有巴士更是從2005年起所有採購的都是手排車種
信義幹線上的另外一家欣欣客運也都是手排車種....
...還是手排比較好但叫老的司機比較喜歡自排車...而維修方面..自排較手排車容易故障...有時你會看到司機在敲打自排按鈕
有可能是無法自動進檔..因為電器問題不是每個站的人員都會修...而車子到了一定年限它不是報廢歐
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