一種是在現有成熟引擎基礎上發展油電,例如
雷諾新車還在用20年前tiida那顆HR16,有傳統汽油跟油電版,都用同一顆引擎
subaru FB20/FB25用了16年,到現在新車還在用,發展油電也是在FB25基礎上發展
另一種是發展全新引擎的油電,例如 樓主提的本田 e HEV
用成熟引擎的好處,外廠技師熟悉,副廠零件多。成熟引擎在這個世界已經造了幾百萬顆,例如被樓主嫌的4A91,2NR
不管在美國,歐洲,都很好找
例如2NR發電機, 我在歐洲能找到lucas, cevam, dri, DA SILVA S.A.S.
正時皮帶有 gate, FEBI BILSTEIN, Triscan, blue print。 而且價格不貴, gate正時皮帶14.4歐元, 折算台幣530。
新開發的引擎,還要等一段時間才有副廠零件,外廠技師還不熟悉,要深度維護比較容易被原廠綁死。
之前一個例子, prius c變頻器故障,台灣沒料,從日本訂等一個月。
是可以說prius 是進口車,台灣沒料可認為正常。
那舉一個國產機車的例子, 山葉勁豪,一堆零件是印尼生產,運零件到台灣組裝。點火線圈缺料兩個月,沒有副廠料。
新油電系統也不是完全沒風險, prius之前在日本招回99萬多輛, 迴路過熱在高速公路失去動力。
老系統經過十幾二十年,幾百萬輛驗證。從極圈,赤道雨林,沙漠,高度開發的公路,爛路,各種奇怪的環境運作。
對於樓主願意嘗試新系統,我個人當然是謝謝樓主這麼願意嘗試,有像樓主這樣的消費者願意嘗試,才能帶動各車廠開發新技術。我個人比較保守,看多了新系統各種問題,也就偏向成熟舊系統方便維護,幫我省下不少時間。我還是用成熟舊系統就好。
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