George218 wrote:
我是騎第一代豪邁那個...(恕刪)
一般來說車高會影響車子的傾角，像TMAX座墊也是做的很高，但是他的傾角可以壓的很深，而這台金X邁500，因為汽缸設計的關係導致座椅位置要做很高，並且他是單缸的。以日系車輛來說高於500CC如 YAMAHA TMAX、HONDA 銀翼600及SUZUKI BURGMAN650是雙缸並且引擎本體與傳動部分是分開的也就是當避震器作動時只有傳動部分在上下搖動所以能引擎擺放節省空間，增加至物箱空間，這台"金庫"500CC置物空間頂多只能放一頂安全帽
，並且有著超高的座高，沒有180恐怕很難雙腳平貼地面，而他的大LP傳動也使他的傾角降低許多。另一個重點是香港特價只要16萬多，台灣要24.8萬.........一台T媽媽扣掉貢獻給政腐個關稅也差不多這個價錢。
以下是SUZUKI BURGMAN650
六速手自排@@
以上圖片連結於於香港ibike網站
leeup wrote:
一般來說車高會影響車子的傾角
個人倒是覺得跟車體設計比較有關係。Burgerman 650座高跟TMAX差不了多少，傾角卻差不少，TMAX本身設計車體底部就有做收歛設計，排氣頭段也做內縮跟拖高，磨到的地方變少傾角自然就大。
地球連邦軍(α任務部隊)可変型試作モビルスーツ重裝式樣MSA-0011[Ext]Ex-Sガンダム
，不過話說回來本土第一台大羊，說真的除了海薛台灣自家人的售價外也沒啥好挑剔的了，而會挑剔也不無是希望他能更進化更完美。
冰塵 wrote:
上面的 Photob...(恕刪)
1、又不是全世界都免稅，但是售價一樣高於台灣。
2、17%稅額，你也不知道他報稅的成本是多少，如果他用10萬來報那也只有1.7萬吧。以進口車來說，報稅也不是拿國外的建議售價來課稅的，而是拿進口商購入成本。
3、可以去看看國外台灣製造的125、150的售價 為什麼比台灣高。
如果用其他車款售價來跟他比較當然物超所值，但是別忘了進口車種裡面涵蓋了不合理的五十幾%的進口稅，還有超高的驗車成本。
忘了提17%是貨物稅，每台台灣銷售的機車都要扣的....
按一下下面的連結看看各國售價吧，不是只有香港便宜
金庫五百CC
稅法
機車：凡機器腳踏車、機動腳踏兩用車及腳踏車裝有輔助原動機者均屬之，從價徵收百分之十七。
前項第一款之汽車，係使用國人自行設計之引擎、底盤或車身製造，經工業主管機關認定證明者，自其首次出廠之日起四年內，按規定稅率每項各減徵三個百分點；第二款之機車，係使用自有品牌，且引擎、車架及外型皆自行設計製造，經工業主管機關認定證明者，自其首次出廠之日起三年內，按規定稅率減徵三個百分點。
產製廠商在中華民國七十九年六月三十日以前已產銷之舊車型汽車，自同年七月一日起二年內繼續產製出廠該舊型汽車，裝置觸媒轉化器，符合政府規定之空氣污染物排放標準，經環保主管機關認定證明者，按規定稅率減徵二個百分點。
電動車輛按第一項第一款及第二款稅率減半徵收。
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