大家最擅長的就是講做不到的理由,叫大家講做的到的理由,
只要講1個就好了,卻沒人講的出來...
anyway.....
基本上很多東西都是被引導的
或者說.....是民族性吧
電車根本就不是一個目標,只是一個手段或選擇
減碳才是目標,
要達到這個目標,可以選擇一次到位或循序漸進....
油車->25%電車,50%電車,75%電車有不同程度
但我想,連25%都是困難了(充電樁,續航,補充立即上陸...等),都挑戰我們的生活習慣
以我的觀點,是政府捨不得中油的收入啦,哈哈哈....
所以政府其實是在拖長這段時間,感覺有在做事,事實上沒有要推電車
上面廢話很多,我直接說個人看法,
以節能減碳為目標,又不影響現在能源政策(就是大家都缺電台積電又一直蓋)
在油車切換成其他車的過程,造成生活上的影響降到最低...
第一階段的目標,要先設定->消滅油車,
消滅油車最無痛的方式
就是油車->90%油電(我說的是汽車跟機車...等所有車種都算)
這個手段以目前油電跟油車的油耗去比對,可以估的出來會先降一半...
打90%是因為有些車需要大馬力或扭力保留的空間
(其實現在48v+渦輪或電動車的馬達,已經可以克服這個缺點)
達到第一階段,其實已經是柏拉圖80/20法則中80%的部份被大幅降低
(有沒有發現一堆人吹滿天的柏拉圖,會用的少的可憐)
剩下的油電->電車,其實就沒那麼迫切
無論推哪個,衝擊最大的就是中油的獲利了,
所以....政府的選擇絕對會是...推電車,繼續拖.......
最後說一個最瞎的,就是去百貨公司,我看到電車車位(就是其他賤民不能停的)
居然比親子跟殘障車位多,真是一個神奇阿....
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