aa11zzxx wrote:
在台灣會開T牌只有一個原因
引擎和全車維修零件在30年前就已經開好模具
模具成本早就回來了，再來就是接一件賺一件的輕鬆錢~
重點是零件不用等99%都有現貨，耗材更不用說，不用預約副廠都有庫存。
但是如果我今天住德國，我100%不會買T牌的車，保證去買雙B。
後勤問題太重要了，除非你家有三四台車輪流開，不然在台灣還真只能買T牌，
遇到太多同事順順開突然引擎燈亮要修車，卻偏偏兩天內要用車，
非T牌日系車種平均修一週，歐洲車要修一個月。
出一張嘴巴胡說八道，你最厲害，反正也沒人會告你!你文章後半段，平實有理，沒人會反駁你。30年前買和泰股票，也真的是人生致富但你前三句話，敬請要有所本再來發言。我的回應就是:你在胡說八道，造遙生是非。
台灣近代歷史引進toyota國產大量生產銷售是從1989年開始的，頭幾年第一代還是用化油器款與啥單凸輪軸引擎。隔了三年幾乎被法規與其他廠商所相比壓力之下，開始出了雙凸輪軸?噴射車款。我生平第二台車就是1989年手排corona，2008年報廢。你說說:這引擎是幾年開好模具的?用了三年就完蛋?要開玩笑話，也要看人事實地物是否適當，那距離現在也有30餘年了..現在的引擎是啥生產出來的啊?您說說。....你說toyota引擎生命週期相對其他車廠而言，長不少，沒人反對，但不要隨便加價加量..
