以後路邊停車每個都裝個充電樁再說...
或是台北市全部拆掉改成透天，家裡都有電可以充
我也想買電動車啊，想著想著，還是用人力了
http://senmingkao.blogspot.tw/
eason0620 wrote:
電動車走入大眾的幾項重點
1. 充電站數量至少要加油站的3~5倍以上..., 因為加油快充電慢...
2. 大眾款平價車的售價, 如同油電車大幅普及不是因為Prius跟Lexus, 而是神A跟CC..., 如同渦輪車大幅普及不是因為雙B, 而是VW跟Ford等..., 也就是台灣售價60~120萬這些級距才是銷售主力
3. 國家的大電撐不撐得住
（恕刪)
1，充電使用習慣統計下來，車主80%以上是在家裡充電，不到20% 在外充電，包含了快速慢速。
廣設充電站，使用率衝不上去，也很快就都倒了。
所以該做的事強制必須要有車位才能買，並且社區不得卡充電設置。
2，車價五年內會到甜蜜點
3，除非台灣每個人用車習慣是日行100公里以上，要不就算現有電力不擴充，實施限制夜間分時充電，完全夠用。如果政府強制要求都得配備V2G還可以反向的穩定電網。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話，被拉黑的請自己多檢討。
哲憫 wrote:
Toyota怕了嗎？贏不了歐洲列強電動車大戰
不要用你的有色眼鏡去看全世界
目前賣的最好的是"(輕)油電車", 純電車市占還是只有9%, 預估到2050年才可能會替換50%的油車
TOYOTA 比全世界任何車廠都重視替代能源和油耗(環保? 現在大家都把這個假議題綁架了?
)真正改進油耗的近代車是 TOYOTA 的 油電 PRIUS, 那是20幾年前, 全世界(除了美國)還在瘋柴油車這個假環保貨的年代
TOYOTA 投入零碳排的燃料電池車也很多年了, 氫燃料電池車也早投入市場 (雖然因為價格問題沒甚麼人買單)
你也不可能期待全世界一夕之間全轉變成電動車
額外的電來源? 如何充電? 都是未解決的問題 (想想如果家家戶戶都是電動車 要怎麼充電?
)石化工業100年內大概都不會消失, 石化工業的"副產品"汽油柴油難道倒掉嗎?
這中間一定要有一個緩衝的時間 (從純油-> 油電 -> 純電/零碳排)
這轉換時間本來不會這麼快到來
但是因為氣候暖化速度加快 (這要歸功於美國前總統小布希和川普的努力, 各種不加入減碳協議還開環保倒車, 當然還有某些國家的努力增碳)
這轉換成零碳排的時程大大的被加快了 (但是油電車一定還會存在一段很長的時間)
這也導致 "門檻最低的電動車" 被各國各車廠認為是"最快的減碳解決方案"
加上歐美的油電系統(48V) 名不符實 完全達不到未來減碳的目標
純電車就被各車廠拿來當作符合法規的最佳(後)選擇
這就是你現在看到歐美電車百花齊放的現況
TOYOTA 的純電車不出則已 一出絕對驚人 (TOYOTA 宣布 2030前推出30款純電車)
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