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現在是不是沒有Level 2的車就很難賣?

沒需要 以前沒有也開了那麼多年,現在我車子也有也覺得沒啥用 開車停車都是靠自己
我覺得看用途,如果你會需要跑高速公路,甚至是天天跑的,我認為Level 2非常有必要
如果你主要是跑市區,或買菜接小孩的,那Level 2對你來說有跟沒有一樣,多餘的
CcCManCcC

這倒是滿實在的,市區根本無法使用。但以後購車基本上應該都成標配了,也沒啥好挑的。

2021-12-03 9:04
pinin406

其實使用習慣之後,市區上下班時間塞車路段,開啟輔助駕駛,也挺不錯的畢竟多一個系統幫你顧前顧後,不無小補但這不要因為有東西就讓使用者不看路況划手機甚至打瞌睡...現階段輔助絕對不等於自動駕駛...

2021-12-03 10:21
之前不就有個什麼都不需要
只要車子能動煞車會停就好的

但市場就是這樣
同樣100萬的車
動力都很呵呵
人家有lv2你什麼都沒有
一比下去競爭力就輸一大半
自然大家配備都要跟上了

不過這是好事
以自動科技提升整體用路的安全性與交通規矩
以後應該路上越來越少三寶 自以為是觀念亂七八糟的老司機
................吧
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็
20年前沒有導航的年代,靠著紙本地圖全台灣玩透透,現在用習慣了導航,突然沒導航我還不知道要怎麼去不熟的地方,已經忘記當初怎麼找路了。
20年前沒有倒車影像時,我可以靠自己倒車入庫跟路邊停車,現在用習慣了假如開到沒有倒車影像的車,雖然還是可以停車,但總是會覺得擔心不知道會不會擦到後方,

科技可以讓人方便,但也會讓人慢慢生疏原本會的東西,
太依賴自動駕駛之類的科技,也會讓原本開車的基本操作、技巧甚至是突發事故該有的臨場反應退化,
想一想三寶只靠LEVEL2在開車,想到就可怕。
一直都很忙

以前真的地圖翻一翻就開到目的地。現在出遠門時若沒有用手機導航,到達的時間還真的得多浪費一段時間。

2021-12-03 12:08
劉小白

真的!那時候出遊前看地圖規劃路線是一種樂趣

2021-12-03 12:41
如果車只有市區代步、接送小孩、買菜之類的

有沒有真的無所謂!!

會上到高速或是長距離移動的話

還是建議要有,用過回不去,真的會輕鬆不少
foster_yen

輕鬆的後果,直接撞擊工程車! [笑到噴淚]

2021-12-03 9:41
CcCManCcC

foster_yen 那些就是不熟系統特性沒啥好說的,真的用的習慣的,眼睛還是會盯著路況的....甚至知道ACC的特性甚麼時候該介入

2021-12-03 9:49
level 2不屬安全配備,它是方便的配備,讓你長途開車較不易疲累,請問各位車友有幾人在市區開車敢開acc的,大家建立正確開車與使用acc的習慣,就會減少很多棒球隊的車友,至於LEVEL1與LEVEL 2在使用層面上沒有廣告上講的那樣大,但心靈層面就見仁見智了,就好像汽油加95還是加98一樣,實際馬力輸出不見得差很大,但就是會多輸出很多心靈馬力。
沒有L2會想買
但是先砍個15-20萬再來談
ado016435 wrote:
如果一般定速可以減輕你3成(國三車流量少的狀況)的開車疲勞, 那ACC是6成(國一車多狀況), LEVEL 2來到8成


科技越進步人類越退步,越依賴科技人越不專心,怪不得現在變成一堆車子開始不減速直接撞擊工程車!
早期煞車系統進入ABS年代,
也有人說沒有ABS這玩意,這麼多年開車都沒事
法規開始規範上車綁安全帶,安全氣囊列標配
還是會有人講,沒綁沒氣囊,我也是開得好好這麼多年也沒事

一種階段,一種科技,一種趨勢
事實證明,事故發生當下,你所謂省成本的ABS,綁安全帶,氣囊在事故發生時
數據證明可以保命讓車上乘客明顯降低傷害甚至全身而退
前提是你要先了解科技帶來的好處以及現今缺失在哪
這些都需留意做足功課 ( 很重要 )

你可以預算不足,不屑唱雖安全防護系統
FIT4 VS COLT PLUS 一台貴死人不償命,一台萬年拉皮老車,
價差區隔不同市場以及銷售對象,相同國產汽油版本銷量五五波就是明顯案例
但時代還是繼續往前,結論會說明一切

PS : 科技純屬輔助,正確自我防禦觀念是王道 , 過度依賴再強科技也難救無命客
換車時會考慮這點LV2 ,而且全速域
台灣車太多,很有機會在高速公路上使用。
開長途也可以舒服點。

但也會顧慮到,電子零件變多
後賣的修車費用
有一好沒二好!
先觀望中
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