jayjannice wrote:\
印象中福田好像取消汽...(恕刪)
我記得這並不是福田取消的
好像才這幾個月的事情
印象中是因為內閣與國會的政治惡鬥
國會祭出取消燃料稅 ( 還是貨物稅? ) 的手段
當時還有很多新聞畫面：
日本政府因此年短收十多億，福田也發表言論，表示這對國家沒有好處
另外也訪問加油的民眾，民眾表示汽油變便宜很不錯
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我也同意許多人的看法
因為我們並非是產油國，都是靠進口油來維持供應
但靠這項主要因素便無法但純的以「一個國家的國民所得收入或生活水準」來決定油價
(在全球化的脈絡下，原物料、工業產品是如此)
這很悲哀
但另一個層面可以說「台灣算是幸運的」
在現在來看
台灣在戰後很幸運的搭上西方國家現代化/工業化的腳步
因為油價與原物料相當便宜
但是以最近十年因為全球化的快速變遷
在西方論述中的「第三世界」或「落後國家」要發展成「已開發國家」
( 這都是西方論述中的現代化理論 )
就要有大量的開發與工業化
我們只要想想當初台灣的經濟起飛即可，是很典型的「起飛理論」
這些國家就要耗費大量的石油與原物料
只要發展到一定程度，國家就可以較容易累積財力，也包括容易取得石油/原物料
但是現在的石油與原物料這麼的貴
這些國家就必須要花費更多的錢去支出，發展就會更吃力，彷彿是惡性循環
汽油的使用在某些國家是越來越奢侈的
( 但是當初台灣、日本、歐美等等就是取得相對便宜的石油 )
( 也就是說，我們早在40年前開始就工業化，如果是現在的話就更難 )
另一個層面
世界各國的油價/ 部分物價都不一樣
除了跟是不是產油以外，也跟國家的制度有關
好比稅制
同樣以全球化的脈絡來看
雖然有越來越多的企業(尤其是大型企業、跨國企業) 財力雄厚
但是國家的稅收越來越少
因為這些企業懂得「避稅」，有能力、有資訊
鑽各個國家的漏洞 (甚至是光明正大的，因為根本沒有規範)
或是到稅率最低的地方生產、(只要達到符合的技術)到工資最便宜的地方生產
有錢人則是到稅率最低的地方置產，國家稅收越來越少
已經越來越難以國家型的投資/公共建設、減稅/富有人增稅的手段刺激經濟與稅收
相對的，貨物稅、燃料稅、牌照稅等等各種稅率
在國家歲入佔了一定的地位
另外像是某些同樣的商品在不同國家有不同價錢
除了生產廠商的成本效益考量外
還有就是當地國家/政府的稅制
總之
以現在來看，無論是石油或各種原物料/商品
用「一個國家的國民所得」或「國情不同」的論點來決定一切將會越來越難了
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