LEGO_LEGO wrote:空間小！動力小！安全小XDD
空間小！動力小！安全小
1. ARTC驗車
2.進口車關稅累進17.5%
進口車審驗號稱把關,但就有進口車在歐洲新車上市都沒問題, 台灣就有辦法搞出奇特的檢驗方式,讓進口車會驗不過;就不能直接持過外驗車報告直接平行核准。驗車費也頗高,搞的水貨很不容易進來。高昂的驗車費及繁瑣的驗車程序也阻擋低毛利車款,進口車商只願意引進高毛利車款。
進口車關稅到底是保護到誰? 40年前台灣的保護政策,阻擋日本車廠在台灣設立國際製造中心,而駛的日本車廠把國際製造中心設在泰國。現在泰國車廠全年製造跟外銷量比台灣還高。
台灣有全球一流的大小鈑件,電子零件,內裝設計,但全車設計製造就扶不起;為什麼就不能像荷蘭,比利時,一些已經收攤的車廠一樣,認清台灣的產業結構及市場規模就發展不了整車廠。
既然台灣發展不起來引擎變速箱,還想要發展整車廠的話,可以參考羅馬尼亞的Dacia,捷克Skoda,西班牙Seat,就讓國際大廠以現有成熟車型架構及引擎變速箱來生產。歐洲車廠比較不像日本車廠一樣,歐洲車廠比較願意提供平台及外售引擎。
Dacia sandero,Duster可以在各車型級距擠進歐洲前十大,算是不錯的銷售量。
如果可以平行承認歐洲的驗車報告,
Dacia Sandero, Duster 進台灣完稅價可以壓到 48萬台幣, 58萬台幣 ;
入門小車48萬台幣,入門suv 58萬台幣。
這兩個車型比台灣同價位車款的安全性好多了。
內文搜尋
從 APP 打開
X