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Corolla Cross是不是生對時代,才能有這樣的銷售成績?

樓主的先入為主成分太重,所以看不到一台車的優點
截錄樓主的文章回覆

1. 乘坐空間腿部空間略小一點點,但頭頂空間大勝,別忘了車長屌打轎車
2. 行李箱空間差不多,但不要忘了休旅車的行李箱可以往上彈性上疊(請注意安全),以及後座傾倒,所以數字是死的,實際使用遠勝
3. 操控略差非戰之罪,畢竟準車主要挑也是找操控較好的休旅車而不是轎車
4. 動力相同,但價格只有略高,神A大半跳CC已是趨勢
5. ACC本來就是高速公路專用,所以半套其實只差在大塞車的狀況,說真的雪隧蘇花改北高跑的經驗已夠用
6. 油耗差不多,所以沒差
7. RAV4很不錯,但是漏水問題讓人卻步,第二RAV4的價格非CC價格帶客群,CC - 76.5/87.5,RAV4 - 95.5/118,拿RAV4來酸CC沒有任何意義
很多人開車就是想要舒服的漂洋過海感覺

什麼操控扭力娘渦輪這種東西他們反而厭憎

他們不想要任何他們不清楚的東西出現在他們車上

只要空間夠大,牛頭牌,會移動,就100分了

我有長輩只要福特就先扣100分的

渦輪也是嫌惡品

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潛出水面 wrote:
很多人開車就是想要舒服的漂洋過海感覺

什麼操控扭力娘渦輪這種東西他們反而厭憎

他們不想要任何他們不清楚的東西出現在他們車上

只要空間夠大,牛頭牌,會移動,就100分了

我有長輩只要福特就先扣100分的

渦輪也是嫌惡品


很好奇上述您說的同樣條件,Nissan跟三菱為何無法冠軍?
酸T並不會改變什麼,
人家漏水漏得亂七八糟還能賣成這樣,
其他的廠牌是生在古代?
潛出水面 wrote:
很多人開車就是想要舒(恕刪)

福特也是風光過啊~
自己搞爛自己怪別人有品牌信仰說不通啦~
不管是豐田還是福特自立自強才是道理,
車做好品牌就會洗白,價值就會顯現......
怎麼黑T也沒啥意思,只要小黃還用,那就是品質還沒掉太多.....
理性的人會相信市場,不會相信鍵盤上的一雙手....
也要有能力和後勤吃下這大餅。

之前還一個月最高交5、6000台
還不只有這一台國產在生產,還有神A VIOS 小鴨、吸煙塔。

福特六合 就賣兩款車,結果什麼一個月產能就3000台,給他多的單也沒能力吃。

T牌車沒特別好,但是就是買來不用煩惱什麼。維修保養據點又多。
口碑不是一天打造出來的,長期累積下來的品牌信賴度
用過後就覺得,怎麼會開不壞,開不壞就是開不壞
之前家裡一台龐帝克,開過3年後,常常東壞西壞來要錢叫修
最後老爸受不了,忍痛處理掉換了 92美規COROLLA手排5年二手車,後面又在開12年
開不壞、開不壞、開不壞,不用修、不用修、不用修
2006年我自已又再買了ALTIS 9代 HID,到現在15年了,當時只有2年保固,新車前2次回廠保養不用算工資
前2次用完後都自己1萬公里換機油保養,就這樣而已
一樣都是,開不壞、開不壞、開不壞,不用修、不用修、不用修
第8年壞左邊HID、第10年壞右邊HID,原廠DENSO HID報價太貴,去換對岸的HID自己換200元搞定

上述是自己的使用的經驗,記得之前有看過報導COROLLA這車從第一代設計的宗旨,就是80分哲學,要滿足大多數人的需求,也難怪樓主會覺得怪怪的,說不出那裡不好也說不出好在那裡。但對我來說要用車時一發就走,不會在路上叼車,不需要特別照顧,這不就是一台好車嗎?
jason 567 wrote:
也要有能力和後勤吃下(恕刪)


jason 567 wrote:
也要有能力和後勤吃下(恕刪)


T牌就賭雨神賞不賞臉,真的漏水,你的車要保養可以要從台中港排到基隆港。

保修廠數量都是算過的,你保修據點那麼多,你賣車那麼多,意思還是一樣。你出事那麼多的車同時進來,你也是無法消化。

小廠有她的問題也有她的彈性。以前福特的廠也很多,有T牌旁邊就有F牌,然後慢慢的收掉。

這世上沒有永遠的霸主,什麼Nokia,Canon等,只要環境變,做不好也是一家家收。企業經營要擴不擴也是不簡單的事。拉高品質比衝量更具意義
此車最大的優點就是沒有優點也沒多大的缺點

T牌長期以來給人的映象就是好開好養二手價不錯

零件取得容易外廠都能搞定(副廠件也多)

一般人用車需求已能滿足

不會有人買這車來呸的

油門很輕市區走走停停也很適合

這就是致勝關鍵
潛出水面 wrote:
很多人開車就是想要舒(恕刪)

你講的就是品牌形象阿
端出一堆牛肉,但是品牌形象差,大眾一樣不買單,只能靠多端牛肉出來囉~
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