• 8

Carnival敢開這個價真的厲害,是不是瞧不起Honda和Toyota的品牌魅力?

lunacc0909 wrote:
才便宜十幾萬真的沒差多少
要買這類型車的車主,其實比起那小數量的錢更在意的是品牌
Honda二手價不差,哪天小朋友大了不用開這麼大台車,隨時賣掉都可以再買其他車款
Kia二手價差,便宜十幾萬還不夠彌補二手價差


lunacc0909 wrote:
可以限量降低價格
這類型車客群穩定要爆量不太可能,你要說賣一台虧5萬(但消費者獲得的更多)
假設一年可以多賣200台也才虧1000萬,但這200台對於Kia來說整個銷售量是大幅提升的
漸漸的就會有知名度


不差那十萬 還差那五萬 XDDD

買得起就買 買不起就看別台即可~
jlhwu wrote:
唯一快速的方法是"降價",但這個方法不但是最差且是錯誤的方法
降價搶市占只會讓消費者覺得我們的產品不如對手,所以才降價賣
你的東西價值有到那,價錢就到那,沒人買就算了
但用不降價要有些條件(銀彈要充足)還好KIA銀彈很多
慢慢耕耘市場,品牌會消長,韓國品牌的汽車在台灣接受度有慢慢上漲的趨勢
歐洲很多人都是開韓國車
降價是唯一最不正確的方法


你真的懂消費者口碑是怎麼塑造的嗎?
少數人的認同會被多數人附和嗎?
先冒昧的說,如果你的觀點正確,需要有公民投票這種行為嗎?為何呢?依照你的論點,一位優秀的政治人物沒有被選上,請問要怎麼發揮所長?乾脆當選里長過過癮就好(小市場、低市佔率、同溫層)。

消費就像投票一樣,走在路上看見很多人聚集的地方才會吸引其他人靠攏。你東西好,也要有足夠的聲量。這個世代最首要得就是聲量,其次就是有本事。
售價沒競爭力,產品再好也沒人會買。如何累積聲量?當然要先有量,量多等於質多(前提是質穩住),自然就會塑造好印象。

當初韓國品牌是怎麼進軍北美與歐洲的,不降價會讓韓國品牌在台灣阻礙重重。
marco520 wrote:
KIA 策略應該不是(恕刪)

進口車接單引進就好了
又不用買進來囤,與其賣車獲利不如先想想如何把市場占有率衝起來
衝起來之後,價格慢慢調整回來即可,再來有量,資金比較能流通,可以建更多的保養廠
量起來後,相對應二手價格也會上漲,一兼二顧
健康最美 wrote:
Odassy我會選K(恕刪)

不過你說的都是他國事務
論台灣的話,考量二手價等,那價格就是買Odyssey
禾口日安 wrote:
小廠的問題就是後勤能(恕刪)

Kodiaq就是很好例子,價格便宜創造熱度,然後搞一個限量是殘酷的;瘋搶局面
現在大家都知道買Skoda就要等半年,今天Kia也可以這樣玩,讓大家覺得很熱門買不到
台灣人也喜歡這種風潮,降價賠錢賣,創造資金回流,打開市場熱度
lunacc0909 wrote:
論台灣的話,考量二手價等,那價格就是買Odyssey



不~我最近真的有在看KIA~因為家裡出門都要開二台車~麻煩

原本有看到Odyssey介紹,但它用舊引導加上沒全速域~剛好我又很在乎半自動駕駛的人~會常跑高雄,就直接不看Odyssey了

另外二手價~除非是TOYOTA不然那台休旅車~價格都不會很好~用220-149~價差就很大了

只是還不知道KIA有多少空間能談~
真的不了解
更不了解的是,這些裝了電動皮椅的廂型貨車,居然一台賣比一台貴
買的人還覺得很爽很有面子
比較想了解是什麼心理狀態?

zxcvbnm4825 wrote:
Odyssey用2.4na馬力175ps扭力23kgm
Sienna用2.5hybrid馬力247ps扭力27.5kgm
Carnival用2.2柴油馬力202ps扭力45kgm
Odyssey哪時候是Carnival和Sienna的對手,你真的了解這些車嗎?
免責聲明: 以上言論為玩笑話,本文所載資料僅供參考,並不構成投資建議,亦不代表本人真實意圖,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
超過5米長的車身,不是一般人想駕馭的
光是停車就比別人麻煩多了
lunacc0909 wrote:
說得沒錯
Honda確實就是比KIA好



樓主已經先入為主了,感覺你好像很討厭KIA這品牌....
鴨唬雞摸爛到爆 wrote:
真的不了解更不了解的(恕刪)


這種尺寸是真正全尺寸MPV
不是貨車
也不是商用車
KIA這台還是韓系保母車首選
五米的車
不是5+2
更不是貨車
貨車不會是獨立懸吊
  • 8
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?