月入40K的性能愛好者，看這三台親民性能車（Kuga、Veloster、Altima） (第4頁)

iviso
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31樓

2020-11-14 12:05

Ryoma wrote:
充電現在非常方便了這(恕刪)

是的，开过电动车后就回不去了。别的不说，光是那无人驾驶等科技……还有静音效果，以及结构简单带来的维护和保养费便宜、电费也便宜。稍微动手强的，可能自己都能维护了，毕竟无非就是电池、电动机……至于控制芯片什么的，会组装电脑嘛？差不多的。 ^++^

Yang咩

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32樓

2020-11-14 12:34

flybo wrote:
不知道是不是我要求比較高... 這3台只是馬力大一些，還稱不上"性能車"哦
PS~我自己是偏好馬、扭力適中、過彎穩定性高的車

都說是親民性能車了....一般人用車,6秒多破百
加速能力在市售車已經是前端了
你的需求是超跑才算性能車吧

hungmaxy wrote:
swift sport 1.4T在山路應該都能電掉這些車

記得N年前法拉利去跑龍潭賽車場也佔不到什麼便宜
山路設定本來就不一樣,小車弄個密齒變速箱再用半熱融胎
就能吃掉很多車了

flybo

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33樓

2020-11-14 13:23

rottprat0258 wrote:
但怎麼看WRX實際加速好像沒有到很優
Golf的話要買到兩百匹馬力以上就預算破錶了

如果都跑直線居多，如高速公路~ 那操控方面的差異是感覺不出來的

flybo

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34樓

2020-11-14 13:34

Yang咩 wrote:
記得N年前法拉利去跑龍潭賽車場也佔不到什麼便宜
山路設定本來就不一樣,小車弄個密齒變速箱再用半熱融胎
就能吃掉很多車了

不過這也是小車的缺點~
為了彌補小馬力~
車廠會把前1、2檔配得緊密=導致市區行駛頻頻換檔頓挫
而最後兩檔齒比會配的相當疏=大部份的小車很難拉出尾速

vul3x06

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35樓

2020-11-14 14:18

sammifang0221 wrote:
其實曾在台中交流道附(恕刪)

altis要在200km刷卡，這樣要210-220以上，記得altis極速180-200就很難上去了啊!!
是不是有加裝渦輪啊!

ching19690922

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36樓

2020-11-14 14:31

40k的月收還是不要玩「性能」吧。買得起，但養不起。罰單、輪胎、來令、加油，單單這些「例行」的花費就負擔很重了，更別說大保養、出怪手，或者不小心出個「小意外」。

BlueSky5230

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37樓

2020-11-14 16:32

rottprat0258 wrote:
一般受薪階級要買偏性能車款還是有希望，千萬不要一言不合就去投胎啊

如何有希望?
投資顧問經理人還會提出一份完整的理財規劃，你呢?
你也知道持有汽車的負擔不小，特別是破百萬的車款。就這麼一句話去洗腦年輕人，你這論點非常不妥。

有些物質是給有多餘財富的人去享受的

薩摩耶

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38樓

2020-11-14 16:38

iviso wrote:
这个100来万新台币(恕刪)

1. 在台灣是買不到新台幣110萬左右的Tesla Model 3的。(匯率：4.38計)
點我看大圖

2. 若是台北市，很多都老公寓或舊電梯大廈，要嘛，大樓底下根本沒有停車位，或是，即使有停車場也有車位，管委會也未必同意從自己電箱拉電設充電樁。要看樓主自己住的環境是否適合了。

但若回歸價格，台灣買的到的Model 3，約NT$161萬起跳，已超出樓主所提這三款的價格不少了。

u12154273426

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39樓

2020-11-14 17:38

don810410 wrote:
真的，之前開三高南下(恕刪)

以前喜美12V就可以開到插表180

iviso

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40樓

2020-11-14 19:32

薩摩耶 wrote:
1. 在台灣是買不到(恕刪)

额，没注意台湾的特斯拉比大陆溢价了50%。大陆的话24万人民币起，差不多换算下来就是100万新台币左右。
这关税真高，……至于运费不值一提，上海特斯拉工厂到台湾的距离，远比到大陆大部分地区近。

至于充电桩的问题，这个是大势所趋。