presario2833 wrote:
我是106 1.6 ...(恕刪)
可能是我表達的方式不對吧~其實我的本意並非要強調saxo vts跟106s16在直線上有多強
因為樓主想找一台性能取向的車，我覺得這樣的數據勉強可以跟性能沾上邊，如果連0-100 8秒是很了不起的話
那會不會太瞧不起台灣玩車人士的水平？而是如果要講一台車在性能上的強弱，我覺得講基本的0-100數據跟真
實的例子比較容易讓人有一個底，但是底盤也是很重要的一環，而這兩台車最被值得稱頌的是在性能上的均衡
並不是那幾秒破百的數據 只是要去形容一台車的底盤有多好多好 太抽象也太難 因為一台車的底盤好與不好
演繹它的人也很重要 所以我並沒有提vts或s16在彎道上有多快多強的例子 因為有在山道讓人印象深刻的
SAXO VTS跟106 S16 但是也有不少的SAXO VTS跟106 S16是在山道上落難親山壁的
平時逛動力研究室不太會去刻意回覆 但是看到一個男人在抉擇他生命中重要的一部份時 我覺得或許我的經驗
或許可以供他參考 當年我在挑人生的第一部車時 也是跟樓主完全一樣的條件 但是當時的20萬是不可能買到
這兩台車的 後來我挑了106 又是修又是升級的 其實我也沒後悔選擇106 只是一路走來心中總會有不曾擁有
S16的缺憾 但是在我可以擁有他時 我已經快30歲了 這期間也有想直接敗一台全新的FOCUS ST的打算
但是考慮到實用性與是不是該把自己一直樂在其中那直接操控的感覺交由電腦代勞 百般思考到後來還是選擇穩重
一點但仍然直來直往的306 PSA的車缺點很多 但是對於某些偏執狂如我的人來說 卻可以帶給我C/P值最高
的滿足與快樂 造成大家的誤解～實在抱歉了
一台99年後的k8大約10~15
再花個5w小改一下底盤
中低速山路上有多少技術他就給妳多少速度
絕不比歐系小鋼炮差
重點是k8超好養的
耐操
零件便宜
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