smor_wang wrote:
然後我想提的是
GP...(恕刪)
衛星導航是不會發射訊號到衛星的，不過我覺得只要是定速收訊又好，
比車子上的時速表準多了，什麼4%的說法根本不可信。
只有開過一部老BMW可能勉強合這標準。
billion wrote:
您有看過有GPS廠商背書他們顯示的GPS時速準確嗎？？但是原廠的時速表，只要您出場，沒有改裝鋁圈輪胎規格，就是有監理所背書，那你還會相信您的GPS準嗎？？
GPS僅能當地圖引導而已，時速顯示笑一笑就好了。
要判斷GPS準不準,其實沒那麼難!
GPS的時速是根據GPS在經緯度的定位變動點,和人造衛星的時間所計算出來的,
這種計算沒那麼複雜,衛星時間也不會那麼不準(衛星時間至少都比個人用的鐘表要準吧!?)
就算衛星時間基期不太準,但也不會一下跳1秒,一下跳10秒這樣亂亂跳。
GPS 3D定位,2D的經緯度的誤差大約只有2~10公尺。
而時速是以公里計算的,1000公尺裡的2~10公尺也不過是0.2~1%而已。
時速愈快計算的距離就會愈長,GPS還是差個2~10公尺,速度愈快相對的誤差比率會愈小。
就算圖資不準,GPS定位的相對經緯度/高度也不會跑掉!
所以在沒有圖資的飛機上,只要GPS的衛星抓得夠多,GPS時速還是夠準。
當然,像蛇行,因為GPS計算兩個定點的時間沒那麼短,瞬間的時速誤差會增加一些。
誰會每年把車拉去中央標準局調整的
其實去GPS版搜尋一下原理就曉得, 在訊號鎖定好的狀況下GPS的速率比較值得信賴......
不然GPS每顆衛星上的原子鐘是裝心酸的嗎?
,重要的是"時速表跟警方測速相機判定速度比起來準不準"才是重要,不是嗎??
現在車子又一堆電腦系統, 像我們學資工的都知道, 車速這種類比訊號經過數位取樣換算,又不能精準表示浮點數...經過非常複雜的運算,得知,車子以100公里時數行駛時, 每分鐘輪胎約轉 850 圈 (rpm) (195/65R15). 該輪胎每秒轉 14.5044969 圈, 取反函數, 轉一圈的時間是 0.0689441355 秒. 那電腦取精準度要取第幾位數呢? 我們個人電腦的時鐘大概只有取到毫秒的位數吧?(千分之一), 被四捨五入之後變成 0.069. 接下來的不多說了, 反正也只是分析誤差來源之一霸了...
就有人說 MARCH, 就算它是大數字顯示時速, 就還是跟GPS有差. 所謂比實速快的速度表我們俗稱 快樂表.
但是 類比指針表 因為每個刻度有 5~10 km/h的距離所以比較看不出微小誤差. 不過基於安全問題 輪胎改大小不宜超過3%的誤差.. (實際100 km/h 速度表 +/- 3 = 97~103).
鎖螺絲 wrote:
我就請教檢測員原廠時速表可容許誤差是多少，得到答案是4%，並不是有些人宣稱有到10%，...(恕刪)
檢測員應該要有物理概念，否則只會誤導大家....
車上時速表的原理是以輪胎轉速乘以輪胎周常來計算，光是輪胎周長的誤差就不只4%
影響輪胎周長的因子很多
1. 新舊胎
2. 胎壓 (氣溫)
3. 原廠輪胎尺寸誤差
其次車子在跑，輪胎難免打滑，尤其是雨天，沙地，因此由轉速推算出來的速度是不準的，
越高速，輪胎打滑越嚴重，速度越不準.....
反觀 GPS 測速，影響 GPS 測速的因子只有 GPS 定位誤差，
因此 GPS 的瞬間速度會比較不準，但是如果你幾乎是在定速下行駛，
GPS 的準確度會比車上時速表準，而且是越高速越準.....
,通常原廠的附車胎尺寸是有比較準(因原廠有要求,以免被告標示不實
),但是市面上在賣的非原廠配車的胎,就算標示的尺寸都一樣,但放在一起比時你就會發現外徑寬度都不太一樣....
為何會這樣呢??因為現在消費者太重視"雜誌評比"了...所以輪胎廠為了能夠在雜誌評比中有較佳的評價,都會用假標示來作弊....例如雜誌要做195/55R15規格的胎的評比,當然是會用各廠的胎上是標示"195/55R15"的胎來放在一起比對吧?
而有的廠就會做弊,把實際規格是205/50R15的爛胎標示成195/55R15送去評比,這樣一比抓力跟過彎反應當然都較真的195/55R15好,等於是用牛尾去巴雞頭,就可以在評比中勝出,就一堆人搶著買....
而換了這樣的胎,外徑自然不可能會準
,表速自然也會失準了....
所以要換胎時千萬別相信胎上的標示,而要實際拿尺去量,不然重拖耗油錶又失準是必然的喔....
Roger陳
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