lacuna0517 wrote:
車輪打滑跟驅動方式沒有絕對關係
一般駕駛後驅車打滑的機率還比前驅車高多了
什麼"扭力轉向"更是以訛傳訛
前驅車就算因為橫置引擎導致左右傳動軸不等長 但又不是什麼難解的問題
難道就因此以為左右前輪扭力輸出不一樣？
不論前軸或後軸 如果左右輸出不一樣 油門踩下去車子就開始旋轉了
"大腳油門時更明顯"就更莫名其妙
難道前驅車平路直行ok 一上高速公路油門踩下去就旋轉？
一輛左右輪動力輸出不一樣的車是根本沒辦法走直線的啊～～
至於"扭力轉向造成前驅車彎中左右晃動" 不知哪來的
過彎時內外路面高低差 再加上離心力懸吊一邊高一邊低 速度越快差異越大
這時防傾桿的反作用力做動 會造成左右拉扯感 不論什麼驅動方式都一樣
扭力轉向時不會左右晃動，只會偏單邊!
會左右晃動是因為你想把車頭拉正。
踩油門不會轉圈圈是因為有差速器。
但"瞬間"傳遞大扭力由變速箱-傳動軸-萬向接頭-車輪這一串路徑
差速器會把扭力先傳到阻力較小端。
急踩油門+上坡車頭抬起
車輪幾何角度差更會放大這種扭力轉向的感覺!
如果你沒有扭力轉向的經驗，你可以找個上坡急加油試試!
如果是以訛傳訛就不會有這個專有名詞!
