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為甚麼現在的車子都不用序列式變速箱


GOLF5TDI wrote:
走個十年,就可看出...(恕刪)


我同意

只不過假設從現在開始,DCT整體走向穩定。市場大約要五到十年的驗證才能接受,就像CVT曾經在很多人眼裡很臭,也是過了十幾個年頭才逐漸被接受

但問題是,下一個十年,燃油車的市場就可預期的會開始萎縮。十年後,如果DCT的妥善率得到驗證。再接下來就會是電動車快速成長的時期。屆時內燃機引擎變速箱的需求就會極大幅度的衰退。燃油車被淘汰還很久,但燃油新車被淘汰,在現在這個時間點已經是可預見了。

DCT不見得不是好的選擇,只是即使到時市場認可了,也已經時不我與了。
序列式 好好操作 壽命一樣很長
其實大多人都以自身本能在開車
不會去管商品的操作限制

好幾次開山路 看到上坡等紅燈
前臺車沒踩煞車 慢慢上滑
這樣停了1min
前臺車是 DCT 變速箱

直覺就是這位車主過沒多久就要靠北
變速箱ooxx的

simu0430 wrote:
序列式妥善率並不是很好..(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
我對CVT沒研究!...(恕刪)


對了,這幾天我開公司的TDi,特別去感覺一下這顆DSG的作動

我留意到,如果D檔停車,煞車輕含的話,很明顯感覺得到變速箱是在半離合狀態,車身抖動明顯,一直有一股衝力要往前

但煞車踩深一點,這個現象就立刻消失,像進入空檔的感覺。這差異非常明顯,我不確定DSG是進空檔還是把離合器切開。但反應是很明顯的。

換言之,DSG至少在市區行駛上,早就考慮到停等時半離合的問題,所以只要駕駛把煞車踩實,就會解除半離合狀態。

這樣說來,所謂全D檔行駛,並不真的對DSG有太大影響。

當然DCT不是只有DSG一種,不過合理推測應該有設計蠕行(半離合)的DCT,都應該會有類似的設計才是。
yagami7215 wrote:
如果D檔停車,煞車輕含的話,很明顯感覺得到變速箱是在半離合狀態,車身抖動明顯,一直有一股衝力要往前

但煞車踩深一點,這個現象就立刻消失,像進入空檔的感覺。這差異非常明顯,我不確定DSG是進空檔還是把離合器切開。但反應是很明顯的。...(恕刪)



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