linboby wrote:
還真的是一針見血、...(恕刪)
安全至上，是小弟買車唯一考量。
在預算能力範圍內，為了增加行車安全，任何項目都能讓我妥協。
也因此不玩越野的我，基於增加行車穩定度，買了Vitara Allgrip. CP值爆表的車，越開越滿意！
小弟舉個例子
去年底合歡山第一場大雪剛好是週六，那週我安排從台中到花蓮度週末，約了朋友七八個人，兩台車一早就出發走新中橫要去花蓮，遇到大塞車那次。
本來預計中午要抵達太魯閣，結果中午才好不容易到武嶺。過了武嶺車潮就少非常多，一路下山就都沒有塞車，但路面結冰+爛泥+下坡，道路條件非常差。我們兩台車，一台是福斯(FF)，一台森林人。下山時我開福斯，友人開森林人。兩台都前輪裝雪鍊。森林人開前面，三個彎以後我就跟不到了，每個彎道進彎前煞車輕帶，後輪就撇出去，我就眼睜睜看著森林人的車屁股穩穩的刷過每個彎道，沒幾個彎就看不到車尾燈了。
週日我們從花蓮移動到宜蘭，走蘇花，當天蘇花一整天飄雨，我開森林人，友人開福斯。我順順開，沒幾個彎道福斯就消失在後照鏡裡了。
的確下雪、路面結冰的狀況，四驅的穩定性最能體現。但如果只覺得要下雪才會有差，那真的是錯了，下雨的溼滑路面就有非常明顯的差異。不管是溼滑的山路還是高速公路，四驅都非常明顯。我們兩個人換車開，足以排除駕駛的技術差異。
當然很多人會認為，不管是下雪還下雨，開慢一點就可以了，譬如那次去花蓮，中橫下山開慢一點，福斯也安全到了(實際上後輪一直撇，全車都快嚇死了)。蘇花下雨，前驅的福斯開慢點一樣安全到達。
這是事實沒錯。
不過一樣的彎道，一樣的路面條件，一樣的速度，前驅車走的戰戰兢兢，四驅車就是穩穩的過。兩者的游刃度天差地遠。就好像800cc的車一樣能跑得到120，為什麼要開1.8L的車? 不就是游刃有餘的概念而已。
開穩定性好的車，不見得是要你開快一點去逼近極限，就好像開一台200P以上的車，難道就動不動要踩到200kph以上? 開一台200P的車跟100P的車，一樣開110kph，開起來差多少? 難道還要多說?
所以我買Eclipse cross，只看四驅版，二驅直接跳過不看。
主動安全配備，循跡防滑什麼的，是在輪胎開始打滑時介入幫你救車。四輪驅動一開始就能降低你失控打滑的機會。
會覺得買四驅後就要開更快，那是人的問題，永遠要去逼近車子的極限，不管什麼車給他開就是要失控的。一樣的駕駛模式，四驅車可以給你更多的穩定性跟空間。高速公路遇到暴雨，一樣減速開，四驅車就是給你更穩定的行路條件。
yagami7215 wrote:
去年底合歡山第一場大雪剛好是週六，那週我安排從台中到花蓮度週末，約了朋友七八個人，兩台車一早就出發走新中橫要去花蓮，遇到大塞車那次。
本來預計中午要抵達太魯閣，結果中午才好不容易到武嶺。過了武嶺車潮就少非常多，一路下山就都沒有塞車，但路面結冰+爛泥+下坡，道路條件非常差。我們兩台車，一台是福斯(FF)，一台森林人。下山時我開福斯，友人開森林人。兩台都前輪裝雪鍊。森林人開前面，三個彎以後我就跟不到了，每個彎道進彎前煞車輕帶，後輪就撇出去，我就眼睜睜看著森林人的車屁股穩穩的刷過每個彎道，沒幾個彎就看不到車尾燈了。
四驅二驅的差別是在踩油門的時候
不是踩剎車的時候
這些機械知識要知道
福斯踩剎車會撇後輪的話
要嘛輪胎太爛
要嘛是前後配重的關係
不會是因為沒有四驅
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