洪阿修 wrote:來玲與油都換過了說...(恕刪) 國產四活塞卡鉗和後加大碟!!三萬元左右應該夠啦!!慎選店家!會幫你排除麻煩!!注意鋁圈能否放入新的大卡鉗和一些細節!!世盟好像有出閃原廠圈的卡鉗若車齡久=想繼續使用!!!前後一起改裝煞車也很棒!!前四活塞煞車會比較線性舒服!!抗熱衰等級會比較高!!煞車皮換GG等級以上若想省錢!!換耐熱等級較高的碟盤+耐熱高煞車皮應也可!!D1世盟代工=他好像有現成打孔通風碟!!山路抗熱衰好JBT=若就近也可去桃園總部!!英也不錯AP好像超出預算!!!找國產大廠應就可以啦!=找個專業店家幫你安裝--
一葉扁舟 wrote:其實有些變速箱不適合低速檔,我用S檔跑不動,它這個設計是用來爬坡的,會維持在高轉速低速度,不適合長降坡滑行。 目前市面上應該沒有「不適合低速檔、不適合長降坡滑行」的變速箱!只有「會不會操作」的問題~S 檔會延後升檔、提前降檔(引擎轉速),就看您是怎麼運用,在上下坡或是一般行駛皆可。下坡時用 S 檔發現車速過慢,就請切回 D 檔(或手動升一檔),當車速逐漸增加就再切入 S 檔(或手動降一檔),本來就是這樣交互使用的,汽車設計那麼多檔位、功能可切換,就不會是裝飾品。
我開車也20多年了,以前還有D3 D2這種AT檔位長降坡很好用,也很習慣這樣使用,但換到近代的CVT車種,根本不行。很多事情要去想想別人為什麼這樣說的可能性⋯⋯前不久也遇到好友坐我的車,立刻分享這種檔剎開法給我,我20多歳從梨山飇下來就會用的方法,當下我下刻入檔給好友看,然後再切回D檔,D檔就很好用了,也不會越跑越快,這就是CVT低速特性⋯⋯以上。阿花仔 wrote:目前市面上應該沒有「...(恕刪)
一葉扁舟 wrote:我開車也20多年了,以前還有D3 D2這種AT檔位長降坡很好用,也很習慣這樣使用,但換到近代的CVT車種,根本不行。 好奇請教一下,您是開哪一台的 CVT 呢?以個人經驗及記憶,有些 CVT 是有虛擬檔位,可以 M 手動調整(視轉速),或透過撥片升降檔。但若無虛擬檔位,個人之前也是可以在 D 跟 S 之間切換,S 走不動就切回 D,D 太快就切回 S,或是如早期的透過關掉 OD 檔來檔煞。既然如您說的,放在 D 檔就有檔煞功能,那就表示變速箱很聰明,知道在無負載的情況下於車速增加時,會自動保持在低速檔位,現今蠻多車種都有強調此功能,那當然毋須再切入什麼 S、M、L 檔了。所以也跟您請教一下,是哪一台 CVT 不適合低速檔、長下坡,一起討論看有沒有解決方案。