氣囊補好補滿就安全了嗎...國產車的安全性？ (第4頁)

olddukechu

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31樓

2018-05-15 9:39

有國外撞測五顆星的平價進口車,
為何要買國慘車 ?
不怕死的就買吧 !

john43

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32樓

2018-05-15 9:43

你先把以上那幾台發生碰撞的時數、對象、角度都列出來，我們再來討論接下來的問題

naposin

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33樓

2018-05-15 9:43

candolar wrote:
氣囊補好補滿就安全了嗎...國產車的安全性？

安全配備, 只是在意外時......減少傷亡

Drango

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34樓

2018-05-15 9:48

不是安全氣囊補足或是剛性強就可以安全下庄
看看之前國道交通警察在車上停路肩被後車追撞，斑馬外觀沒甚麼嚴重變形，但是駕駛卻死亡，剛性強不代表就一定可以保護你。

安全配備再厲害、外殼再堅硬，沒有好的駕駛習慣，都是一樣找死。

艾力克史東

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35樓

2018-05-15 9:53

如果好好的比較日本車國產版本跟國外版本
鋼材用料真的有分人種等級
毆美是人命等級台灣國產賤民等級
前陣子討論的進口車免關稅政府稅收每人少一千多億我看為何每年不拿個幾億億來撞測國產車國產車安全了可以提升國產車銷量政府稅收也不用少人民又可享受零件相對便宜的撞測過國產車三贏
再補充一點要增加後方撞擊啦看這些鋼材圖車廠也很賤只加強前方撞擊點後測常常用270mpa

xxt123987

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36樓

2018-05-15 10:04

可是大大，你文內的圖A柱部分是780MPa

aaaomc

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37樓

2018-05-15 10:07

神咲七海 wrote:
樓主
所以你推薦什麼車，並且保證5年後被新一代的安全車撞到也不回怎麼？(恕刪)

不用樓主了,讓專業的來
SUBARU做得到
從SGP全球模組化平台運用在新XV上的表現來看，
它提供新車車身進步幅度達70%的抗扭曲剛性與底盤剛性，
有效降低行車間車體震動幅度與抑制噪音，車輛在高速狀態下的穩定性更高。
此外全球模組化平台在車體吸撞性能更出色，
不但讓新XV在日本JNCAP撞擊測試中創下最高評價與最高分成績，
據了解，該平台的抗撞吸撞性能其實已提前符合2025年撞擊法規要求。

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

招財貓

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38樓

2018-05-15 10:10

「Luxgen還自費去歐洲做測試」....

這種只做其中一項測試，然後說自己好棒棒，拿回台灣打廣告誤導消費者的作秀行為就別提了

candolar wrote:
注意到最近好多國產...(恕刪)

poiuynm

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39樓

2018-05-15 10:11

墨墨認可車商用更差的安全等級販賣的想法是?不是應該越多越好嗎?不管是多1%多0.5%存活機率都是個關鍵,更多人關心事故安全應該是好事,怎麼會反過來說再多也不一定有效果之類的說法真是怪異,難到兩台一模一樣的車賣一樣價錢,但安全等級不同,有人會說多那些沒用浪費資源增加車重? 實在有點難懂這邏輯

還是純粹至是自己愛車可能沒有這些安全科技所以反對進步?

這網站真優

Kang-Wei Tzou

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40樓

2018-05-15 10:13

看你那張結構圖......
一個底盤用了好幾種不同的鋼材，
就知道不曉得用了多少焊點來連結?

參考一下國外2005年出廠的國民車(圖片取自福斯資訊站)