y20070122 wrote:
樓主，就直接公佈車廠...(恕刪)
不,以台灣人的專業度,不如不要拆引擎會比教好......
gladiator wrote:
就算波司咬死也不會斷曲軸，就是整台車子卡住，凸輪軸的強度強到活塞連桿彎了，都還不見得會彎或是更換的必要，曲軸是一整根鍛鋼一體成形的，然後經過精密研磨,加工油道還有平衡等等
曲軸不一定是鍛的。有很多車的曲軸是鑄的
gcimp9396 wrote:
那大大 我應該用您的論點去向原廠索賠嗎??
因為照你所說這應該是生產線發生的錯誤才對
這台車並沒有更換過正時皮帶喔
也並非中古車 所以上次這部份零件拆裝都應該是在生產線的事情
你可以用我的論點去給車廠一個方向找原因..
但這是不是生產線發生的錯誤..老實說很難有一個答案(看車廠要不要承認,但這取決在你提出的證據)..
why? 因為你並沒有在原廠保養阿...
原廠沒有這個零件拆裝的計錄但不能保正你在外廠保養時有沒動過..
so...原廠只要提出他門生產出的車子沒這個例子出現也就無法指出是生產線的問題..
就談判來說...你的籌碼不多...
E46_330i wrote:
hmm，我剛沒看清楚是斷在外面，sorry。
但凸輪軸上通常也是好幾個液壓軸承，一樣會因為機油的緣故咬死，咬死後正時皮帶轉不動，接下來就是物理實驗了：看正時皮帶、凸輪軸、曲軸誰先斷。只是在這樣的實驗裡，曲軸先斷確實是滿不合理的…
我只是提出「曲軸斷裂」的一個可能原因而已，但在這個case裡引擎外表的那圈刮痕其實已經把原因說明得很明顯了，應該不是機油造成的。
如果是機油的問題要燒所有的波司會先燒掉..就算咬死也是引擎轉不動還不到斷區軸的程度喔..
區軸沒那麼脆弱..如果是邊缸單缸油道不通...那在斷區軸前引擎就會先出怪手了..因為連連桿端也吃不到油..
smor_wang wrote:
如果真的剛過保固就發...(恕刪)
我不知道今天如果你的車過保固後
忽然整台斷成兩節 你會說服自己已經過了保固嗎??
我不能接受的原因在於比曲軸還要更脆弱的東西都沒有損傷
為何單單曲軸斷裂呢???
你也可以看看標題 你家有車斷過曲軸嗎??
你有聽過別人把曲軸開斷過嗎??
我建議原廠以後可以改成 8萬公里更換正時皮帶
4萬公里更換曲軸???
我請你翻翻手冊 裡面有說曲軸什麼時候要更換嗎???
車體什麼時候須要更換嗎??
原廠為什麼不用寫??
因為這兩樣東西壞了 車差不多也要報廢了
我今天沒有藉這樣的機會攻擊車廠
我只是想問大家遇到這種情況會做何感想?
就算過了保固你也會告嗎?
還是就這麼算了?
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