化油器年代 wrote:
一部車子出廠後可能開十年、二十年、三十年、或更久
駕駛的環境有高溫的沙漠、有低溫的雪地、有高鹽份的海邊
會遇到砂塵、泥巴、酸雨...
然後，電子零件的壽命是多久？...(恕刪)
可以想見的是...
level 5的全自動駕駛車商願意負全責的前提大概就是全程原廠保養（不管5年10年20年車都一樣）...
而且禁止任何電路系統的改裝及加裝，可能連加裝行車記錄器都有疑慮（敢改裝出了事你肯定玩不過原廠）...
然後官方預設的零件壽命大幅縮短...全部都提早換，零件價格再翻好幾翻...
從多賺的龐大金額中去提撥事故賠償基金....
singleheart wrote:
請問,假設level 5的全自動駕駛無人車肇事了
(不要說無人車不可能肇事這種鬼話,念工程的人都知道誤差是必然存在的!!)
請問如何判定責任歸屬?
車商願負完全責任?
乘客(還能稱為駕駛人嗎?)要負責嗎?
誰能完整回答這題?
上面幾個問題根本是獨立事件。
1. 車禍判定責任歸屬，這跟車廠無關。車禍當事雙(多)方的肇責比例判定，依行車狀態及當地法規決定。
2. 人駕車肇事時，負擔的賠償責任是判定機構(目前是法院)決定，該賠多少錢就賠多少錢。自動駕駛車並沒有本質的不同，只是賠錢的是車廠，沒有什麼"完全責任"這檔事。人駕車的肇事風險可以以保險轉嫁，自動駕駛當然也能以保險轉嫁，若自動駕駛的肇事率比人駕車低，那每輛車的保險費一定比人駕車要低。自動駕駛零件也許會隨著時間老化，造成肇事率隨車輛年份上升，那麼保險費勢必也是逐年提高。至於車廠的商業模式怎麼應對此種狀況，那是未來的事，也許未來Level 5的車輛都是用"租"的。
一切都沒有問題，只有技術問題。
現在的技術根本就還沒到點。
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