如果引擎不是Ecoboost，別嫌車子不夠力 (第4頁)

會唱歌的蝸牛
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31樓

2017-04-28 10:41

渦輪直噴小排量引擎怎麼可能沒缺點
1.積碳，如果拆解過就可以知道有多可怕的積碳情形
2.高溫，對於引擎週邊零件損耗較高，不論是管路墊片等等的

至於什麼排放，那不重要不討論
還有渦輪的壽命，如果駕駛比較喜歡發揮性能，不可能不會壞，時間的問題而已

阿娘威壓

阿娘威壓
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32樓

2017-04-28 10:46

不配CVT在市區油耗太悲劇了

台北市上下班一公升只有7公里

這台車比較適合開高速公路和非市區

講難聽一點一樣都是手自排 180P 24.5公斤米也跑不贏，165P 21.4公斤米的馬川

倒不如把變速箱改成CVT，市區還省油一些

conhyde wrote:
渦輪引擎的發展在歐...(恕刪)

絲逸歡

絲逸歡
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33樓

2017-04-28 10:52

所以只有福特會作turbo, 當其他車廠是什麼?

GaryM

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34樓

2017-04-28 11:00

阿娘威壓 wrote:
不配CVT在市區油...(恕刪)

爬山路就可以知道了
馬三轉速破4000轉才有最大扭
但是180 ECO在1600就開始了，效率差不多，但是聲音差很多啊

會唱歌的蝸牛

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35樓

2017-04-28 11:05

GaryM wrote:
爬山路就可以知道了馬...(恕刪)

變速箱邏輯差很多呀！
而且，動力不能單看引擎，變速箱匹配重要性大於引擎表現的

林桑(小林)

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36樓

2017-04-28 11:12

meridian wrote:
其實油電....NA引擎+電動機, 才是未來10~20年的技術可達範圍內, 最沒有缺點的設計
如果未來NA引擎真的做出HCCI版本, 那麼NA+電動機, 就可以宣告單純的渦輪引擎已死(無論是柴油或汽油)
硬要說這樣的組合的缺點, 大概就是成本高...不僅比汽油渦輪高, 也比柴油渦輪高
還有就是在台灣稅制不吃香...(恕刪)

我怎覺得你說的NA引擎+電動機就是(進行式)現在普遍的Hybrid，這其實是過渡商品!!!

未來的引擎必加渦輪，只是在電動的車輛續航力與充電方式的普及，車廠再決定要不要放引擎而已!!!

小渦輪化的引擎是未來引擎必走的路!!!!

你說的未來10~20年

我道是認為1.0 Turbo 小引擎 + Hybrid(Plug In) 才是這10年的趨勢

1.市區可電驅省油
2.有Turbo可引擎做的更小，省稅金
3.回家插電平日根本用不到油
4.假日長征油電全開有加速爽度!!!

所以你說的根本不是未來....而是現在(是過渡商品)

dinnerxp

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37樓

2017-04-28 11:17

台灣人愛na引擎是出了名的,小排氣直噴渦輪非常好,但應用在平價車就吃不開,應該是普遍以排氣量衡量汽車性能及na車價格更便宜有關

MarsPun

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38樓

2017-04-28 11:26

Ron Lee wrote:
可以開的汽車百科全...(恕刪)

說的沒錯未來30年後會是電動車的天下了

要不是鋰電池要不是燃料電池

我本科系是念綠能的所以多少有些資訊

現在是電動車貴以後汽油會是高階的人才開得起的

而電動車會普及

浦燒肉丸子

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39樓

2017-04-28 11:27

01sence wrote:
恩....小弟沒讀...(恕刪)

這就是水準的差異...

平民渦輪的好處就是省稅金外加省油馬力大...

而你卻完全搞錯方向...

Joe小軍

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40樓

2017-04-28 11:28

everest_chen wrote:
你寫的太深了.....要是開了ECO模是...挺痛苦的...............用一般模式開的話是很有力......
所以不太知道你的主題是針對開啟ECO模式還是沒有ECO模式下的比較?我也有開Ford Fusion Hybrid.......這個款的ECO模式更痛苦(恕刪)

你拿Eco模式來比動力有事嗎！，eco就是要讓你省油，你還嫌他沒力，那乾脆不要買有eco模式的車，或是拿電火布把ECO貼起來看不見，省得你在那邊酸。