aaaomc wrote:
非車商,非政府所屬...(恕刪)
只有這個議題我才會多嘴一點
我想知道我所認知的第三方是否有問題
像在台灣只要扯到政府一律都是[不公正]的腳色
但是拔除政府的腳色
你要怎樣要求一個[完全無私又無利]的團體或機關還為你的車輛安全把關?
這個機關團體需要受誰監督?
我無法想出哪個機關可以完全不和[官方]有關
我覺得要VSCC當NCAP的腳色當然不行
但是把VSCC不當作[公正第三方]
那你要擔心的是所有可上市的車輛耶!!
我對ARTC和VSCC的了解不會比你多多少
因為我的重點不是專注在對這二個機構
我比較有興趣的是對汽車安全審核和測試的過程
目前台灣法規架構上不會有太大問題
問題在於標準和執行項目
像法規測試說依照歐盟ECE
但是卻[省略]了後撞測試
然後有人竟然發現進口車的後保桿可以和原產地不同!!
但是這樣的問題該如何下手?
至少在[立法院]或[媒體]上看不到解答
我能知道的也都說得差不多了
像這篇報導的內容大多數在之前的議題就討論過
SongYC wrote:
一個是判斷能否上市...(恕刪)
車商當然有所有測試的數據
其實車商是[先有]數據(例如ARTC的測試數據)
再拿數據或測試報告去政府單位(VSCC)申請新車上市
只是可以公開的部分只有[通過][沒通過]
之前討論要公開ARTC測試數據時
交通部就有回覆
測試數據[車商有]
所以車商可以[自主]決定是否公開
但是因為要送審
所以政府單位[也會有]這些測試數據
只是交通部[要不要]公開而已
如果公開是共識
那就公開只是修法上的技術性問題
但是政府可以找一堆理由告訴你為何不公開
看你能不能接受
我個人不會很支持只是片面公開ARTC碰撞資訊(應該以國產車為主)
我比較傾向建立NCAP系統
大家在同一個比較平台上
相對安全就不用在那猜來猜去
Cloudy Shiau wrote:
只有這個議題我才會多嘴一點
我想知道我所認知的第三方是否有問題
像在台灣只要扯到政府一律都是[不公正]的腳色
但是拔除政府的腳色
你要怎樣要求一個[完全無私又無利]的團體或機關還為你的車輛安全把關?
這個機關團體需要受誰監督?
我無法想出哪個機關可以完全不和[官方]有關
我覺得要VSCC當NCAP的腳色當然不行
但是把VSCC不當作[公正第三方]
那你要擔心的是所有可上市的車輛耶!!
我對ARTC和VSCC的了解不會比你多多少
因為我的重點不是專注在對這二個機構
我比較有興趣的是對汽車安全審核和測試的過程
目前台灣法規架構上不會有太大問題
問題在於標準和執行項目
像法規測試說依照歐盟ECE
但是卻[省略]了後撞測試
然後有人竟然發現進口車的後保桿可以和原產地不同!!
但是這樣的問題該如何下手?
至少在[立法院]或[媒體]上看不到解答
我能知道的也都說得差不多了
像這篇報導的內容大多數在之前的議題就討論過
看到這張圖片應該就瞭了
之前一堆人要求ARTC公布撞測數據
實際上ARTC根本沒必要也不能公布，因為這根本不是他的職權
更實際是要成立台灣的NCAP
但有哪個財團願意在台灣建一個車輛測試實驗室
數以億計的花費，之後又要把結果完全公開
根本就是佛心事業
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