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為何0W30的機油選擇很少?有推薦嗎

小弟投AGIP一票

151515151
新式的汽車引擎;內部的油道都偏窄小,所以都建議以流動率高0W20機油為建議番數(節能省油也是考量之一)。

很多人既有的觀念都認為0W20太稀,會對引擎保護力不足,套一句嘉實多機油的廣告詞:一般引擎的磨耗;來自於啟動的瞬間
如果為了要增加引擎的保護力而用較濃稠機油,反而會對新式引擎保護力降低或是造成磨損

我是開14年式Mitsubishi Lancer Sportback ,這顆型號4J10單凸引擎應該是2007年日本發表的(最新發表的Grand lancer也是用這顆),原廠手冊是建議用0W20的機油,15年式的outlander 用的是4J12引擎,原廠手冊是也是建議用0W20的機油,手冊內的圖表是顯示0W20、0w30、5W30、5W40適合的大氣溫度是攝氏零下35度以下;50度以上

去年第四季發表的 HONDA H-RV原廠手冊是也是建議用0W20的機油,其餘車種我沒看過原廠手冊,所以就沒列

至於5W30是歐系車的主流,也是機油番數的大宗,因為歐系車都主打低排氣大馬力,說白了就是改渦輪進氣,這類的車就不建議用0W20,而是建議用HTHS(高溫抗剪)大於3.5的機油,0W20的HTHS大都是2.9以下,0W30有ACEA A5/B5認證大概落在2.9~3.5
所以0W30也適合用0W20在10萬公里之後的選擇

至於10W30、10W40、15W40等都是礦物油再加添加劑,全合成的機油很像沒上面的番數
15W40是大貨車、卡車、遊覽車在用的,因為需要大扭力,所以用15W的

其實挑機油除了看番數;更重要的是要看認證,傳統的API認證已經不足,最好有ACEA認證或是各大車廠的認證
機油認證淺談參考這篇https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=722792&p=1

當然選擇機油還是要以車主手冊內的規定為主,畢竟車子是車廠製造的,只有原廠知道什麼樣機油最適合自己的引擎

以上個人淺見...不吝指教
專業拿版手的砲長 wrote:
小弟是堅持0w40...(恕刪)

原廠根本不推薦40的

天龍國子民 wrote:
其實都是心理作用拉...(恕刪)

確實
但是有時心理作用 可以療癒和提升爽度


1994corolla wrote:
請問樓主有認真的比對過0與5跟20與30的數據定義嗎?...(恕刪)

我是外行加懶惰
不會去研究和實驗 沒有數據
只憑聽來的和自己感覺
增加爽度而已

mobil123 wrote:
這道理很簡單,雖然...(恕刪)




shaokai wrote:
新式的汽車引擎;內...(恕刪)

可惜無法奉上5分

沒開過歐洲高級車 所以不曉得
但是日系車種新世代引擎 早就開始推低黏度的機油
只是還有很多人腦筋轉不過來 或無法適應低黏度機油
保括原廠的保養廠
都無法適應新科技

之前帶出光0w20去保養 還被原廠技師說太稀不好
ggyy半天
後來馬自達原廠總部寄來的DM 就給自己保養廠打臉
原廠本身就是推薦 適合魂動引擎的機油 就是0w20和5w30 0w30




就像較新世代的汽車
下坡時早就不用打低速檔減速了
因為新引擎很聰明 自己就會判斷路況
下坡沒加油門 速度卻加快
引擎自己就會降擋減速了
不用手去降擋
還一些自以為聰明 笑人說下坡都不會打低速擋
鬧笑話都不自知

…以上也是聽來的




目前換過2次出光0w20(320元) 還有4次道達爾cp王5w30(170元)

想說都開了快20000公里了
才想甘脆極大化最優化 選0w30的機油來試試

其實本身開車從來沒拉轉習慣
因為雖然有手排模式
但是只有交車時試過一次 就沒再用過
從來都是D擋到底 直上武嶺
就低價國民車
沒必要一天到晚在那邊換擋

sj0109 wrote:
馬自達原廠總部寄來的DM 就給自己保養廠打臉
原廠本身就是推薦 適合魂動引擎的機油 就是0w20和5w30 0w30...(恕刪)


動力不足的問題除了機油番數,還要注意汽油,日本原裝的MAZDA,引擎壓縮比都大於10,所以一定要加98,加95會比較沒力而且引擎噪音會比較大。

5W30就適合不以省油為的的使用者

我的車8萬公里了,之前也都用0W20,10萬公里後也考慮用0W30,有看了幾款,鎖定有ACEA A5/B5認證
目前看到有AGIP ENI 0W30、MOBIL 0W30歐洲版、RAVENOL 0W30 SSV

比較特殊的是Mobil 1 Fuel Economy 5W30日本鐵罐,這瓶有ILSAC GF-5認證,這是0W20才有的省油認證

以上給你參考
總結~車是自己的~用的機油自己覺得夠用就好

就像我的NISSAN MARCH回原廠做兩萬保養~用了原廠5W30機油~自己真的開不習慣~~開起來的感覺~~比沒換還慘....
(MARCH 2015年~換完機油後要開到100KM/H,都要硬撐...)
所以出場受不了就用自己的機油了~就當花錢買保固
以臺灣的氣候,0W、5W是沒差異的
xjc815.tw wrote:
CARLUBE的全...(恕刪)

謝謝



g1456413 wrote:
推樓主AGIP 0W30,HTHS>3.5...(恕刪)


謝謝

mko456nji wrote:
小弟投AGIP一票151515151...(恕刪)

請教是哪個型號


shaokai wrote:
動力不足的問題除了...(恕刪)

是啊
前幾桶油記得是加95
後來就改加98

有可能是這個原因

感謝



專業拿版手的砲長 wrote:
就當花錢買保固
...(恕刪)

是啊
但是有些無腦的
都不知道車主手冊 半年或10000公里就得回去繳保護費
Ron Lee wrote:
台灣用5w-30就夠了吧
台灣氣溫很少低於10度以下的


的確是,0W30跟5W30數據差一點點而已
5W30選擇就很多
SAE 30的黏度大致上分成兩種

一種較稀,HTHS 小於3.5,認證是A1B5/A5B5,
這種跟20黏度的機油認證比較相近

另一種較黏,HTHS大於3.5
汽油引擎認證 A3B4/229.3/229.5
柴油引擎認證C3, MB 229.31/51/52, VW504507

對黏度有興趣的 不妨去看看0W-20/30/40/50
這些機油黏度在40 CST的黏度差異
我跟你保證 一樣是0W的機油 低溫黏度差異很大
0W唯一有參考價值就是低溫凝固點



原始網頁
https://pmrandrew.wordpress.com/2014/12/24/%E9%82%84%E5%9C%A8%E7%94%A8sae%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E8%A6%8F%E7%AF%84%E7%B2%97%E6%8C%91%E6%B2%B9%E5%93%81%E5%97%8E-0w20-0w30-0w40-0w50-%E5%A4%A7%E4%BA%82%E9%AC%A5-%E7%BE%8E%E5%AD%9A%E8%89%BE/
有的引擎設計的很嚴峻,就是BENZ M271 凸輪軸災情,原廠認為是正常損耗,很多人懷疑是低溫啟動時的損耗。
所以除了酯類機油選擇外,0W除了黏度差異外,是不是可減少引擎啟動未達工作溫度時的運轉損耗?


hsuchiehhao wrote:
我跟你保證 一樣是0W的機油 低溫黏度差異很大
0W唯一有參考價值就是低溫凝固點
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