常聽到歐洲車底盤穩, 怎麼感受? (第4頁)

author_pan

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31樓

2017-03-12 17:17

麋鹿測試
https://www.youtube.com/results?search_query=Moose+Test

asaman99

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32樓

2017-03-12 17:27

你先開輛YARIS上國三衝上119km/hr...知道一下什麼叫做「不穩」

然後再弄台CIVIC或MAZDA 3等中階車種，感受一下什麼叫普通...

最後再想辦法租台E250或528...你就知道什麼叫做歐洲底盤...

x9795

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33樓

2017-03-12 17:54

asaman99 wrote:
你先開輛YARIS上國三衝上119km/hr...知道一下什麼叫做「不穩」

然後再弄台CIVIC或MAZDA 3等中階車種，感受一下什麼叫普通...

最後再想辦法租台E250或528...你就知道什麼叫做歐洲底盤...
(恕刪)

這種方式是比較高階跟中低階車底盤的差異,台灣大部分是歐洲車和日本車系,應該拿同級車款來比較吧?

Smallwhale

Smallwhale
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34樓

2017-03-12 17:58

去年初去玩的時後租了一台Audi A3
以前沒有開過可能也是被很多人操過
起步的時後可以感覺得頓挫感
好像車子快要熄火的情況
上了高速公路才明白所謂的底盤穩
高速公路開100 車內還是很安靜
幾乎聽不到風切聲
我自己本身開elantra
開到100就可以聽到很大的風切
而A3不會

上坡從100踩到130真的很輕鬆
而且超車時後可以感覺到車子換線時後很穩不會飄移

下一台車真的很想換Audi

CLA45 AMG

CLA45 AMG
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35樓

2017-03-12 18:04

asaman99 wrote:
你先開輛YARIS上國三衝上119km/hr...知道一下什麼叫做「不穩」

然後再弄台CIVIC或MAZDA 3等中階車種，感受一下什麼叫普通...

最後再想辦法租台E250或528...你就知道什麼叫做歐洲底盤...

最重要的是確定無來車時快速變換車道，雙B價值就完全出來了。
高速變換車道的穩定性在高速公路是能保命的。
試過之後你會知道你早晚都要開德國車的。

sagatgod

sagatgod
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36樓

2017-03-12 18:15

not for sale wrote:
用講的真的很難讓你了解

倒不如跑2趟展示廳

第一趟先跑銷量最好的神a試駕試乘

之後再跑去ford的試駕試乘focus

2台都是中型房車

你自然就會分別得出來

如可以試跑跑山路會更明顯

樓主是要問日本車和歐洲車

福特是美國車，不在比較的範圍裡

jasterlee

jasterlee
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37樓

2017-03-12 18:15

去試乘雙B或AUDI的Quattro就知道了, 感覺不出來就省了別浪費

我沒有胸部

我沒有胸部
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38樓

2017-03-12 18:17

分享親身體驗的感覺看你能不能了解
我以前開EXSIOR、麵包車、1.3小貨車、瑞獅、PREMACY
前年某天我弟開一台2000的BMW520來找我
他常去的租(貨)車行借他的
我就試開了一段

一路上有感不過那個比較難解釋
真的讓我嚇到的是我要迴轉時
那時我是第一台車在等紅燈
燈亮左轉車先行
我感覺起步油加多了
直覺想點一下煞車
當我腳移到煞車踏板時
我感覺到這個動作是多餘的
但是來不及了
轉彎反而變得不是很舒適

從那天起......

Justin999

Justin999
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39樓

2017-03-12 18:21

sagatgod wrote:
樓主是要問日本車和...(恕刪)

我也很好奇六和拼裝車什麼時候變歐洲車了

回到正題

後驅雙B在國道高速行駛變換車道實在穩到不行

台中市民

台中市民
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40樓

2017-03-12 18:21

上高速公路開到150，你就可以很明顯的感受到底盤穩不穩的差異，底盤不穩的，在強大的風阻下，車頭會向蛇頭一樣左右晃動，感覺車子隨時會失控偏移；反之，底盤穩的，此刻車子依然像高速火車一樣，平穩的循著直線前進。遇有迅速轉動方向盤變換車道時，兩者的差異更是明顯。

推估會有此明顯的差異，底盤那塊鐵板的厚度與重量是影響的主因，底盤較厚重，車子重心自然較低，不易左右晃動，其次是懸吊系統的設計差異。