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交通部長賀陳旦承諾三個月內完成台灣 NCAP


各國 NCAP,其實都是政府出錢
N, J, K, NHTSA, 都是。
三個月內完成NCAP......

他還能作三個月嗎??

RD我回來了,繼續傷害我的眼睛~
實際都沒重點

先弄好 三輪汽機車法規來比較重要
以台灣環境看
先從有開始算是好事,但是三個月到底要準備啥?還有整個架構是什麼,會不會最後又變成另一個蚊子機構,全世界ncap都是政府機構,只有IIHS等部分為民間自發單位,希望政府做事不是要只做一半,講到送測車,如果車商敢送特規車來驗,也請政府單位監督是否與販售車相符
我跟你說 wrote:
小七車觀點https...(恕刪)

針對交通部長的回應
我是正面看待
因為這至少有個起頭
有研議評估至少有個資料
可以讓人了解政府[認為]台灣NCAP制度需花少錢或是需要多少機構或人力
當然3個月後也有可能[草草]應付
但比起一開始打官腔有機會多些資料
也感謝有立委願意質詢讓交通部有所回應

我跟你說 wrote:
小七車觀點https...(恕刪)

這篇報導不知道為何把台灣NCAP寫成[車輛撞擊測試評鑑]
這樣的說法窄化了NCAP的功能
NCAP是[New Car Assessment Programme]
依照字面上來說是[新車評鑑制度]
國外NCAP對車輛評鑑不只有執行實車碰撞測試而已
主被動安全系統或提示設備都會列入評分
但當然碰撞是很重要的項目
但要建立制度不該一開始就自我限制
一切可評估汽車相對安全性的項目都可考慮才是
報導只提碰撞測試評鑑如果是自行解讀那應該再了解一下
如果是交通部故意[窄化]
那我想後果不會樂觀

一生嗨嗨 wrote:
先從有開始算是好事...(恕刪)

不是只有IIHS是民間機構
至少Euro-NCAP也是民間
當然這些[民間]機構都有機會受政府補助

至於NCAP制度國外行之有年
簡單說就是針對[已經通過]法規測試可以上市的新車
再做[部分]測試
公布其結果讓民眾可以了解新車資訊(例如:相對安全性)
而可利用這些資訊當作購車參考

我不認為政府主導或民間機構一定是重點
美國NHTSA就是政府機構
沒聽說美國人在質疑他的測試結果
至於台灣完全不信任政府的
那只有[完全]信任民間機構?
但是車廠是民間機構耶
ARTC至少算半個民間機構耶
台灣不知道哪一個民間機構可以[完全受信任]
又有足夠的錢自行設置不接受政府補助?
我目前想不出來


我跟你說 wrote:
小七車觀點https...(恕刪)


期望越高,失望越大!

NCAP的重點,就是由"公正第三方"在一般通路上買到的市售車款
用來進行評測,以免去由廠商送樣"特仕車"造成結果的落差

既然是要從一般通路買車,相關的經費就很可觀了
這個錢不可能能給車廠出,政府看來也不想出......
那要找誰呢?? 這個應該是比較頭痛的地方吧~
ChihHeng wrote:
NCAP的重點,就...(恕刪)

就我外行人來看
買車成本能高到多少?
NCAP只有在車輛大改款時才需要重測
測完至少3-4年不會再測
你看一台新款車
車廠在全台有多少公關車、試乘車、展示車
車廠為何不擔心成本?
因為認為需要
只要認為[需要]且[該做]應該不會太擔心成本
成本通常是[不想做]的藉口
如果交通部不想做
太貴絕對是它的理由XD


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