公路設計很多時候是依著現地環境、徵收土地、道路結構及車輛限制去設計
如果你自認為比那一堆交通技師、土木技師、結構技師厲害，那你就不會只是在鍵盤前大談怎麼設計了
就像五楊高架林口下坡路段的大S路段，就是因為大地環境的限制所必須妥協的設計
再說今天彎道就算盡量拉直了~大家就會乖乖地照著速限走嗎?
對有些人來說還不是一路衝，甚至只差沒有甩尾過彎而已
所以最後總結就是，按照速限好好開~很難嗎?
山路這種彎更是比比皆是
也只有寫限速50 甚至更低
大客車駕駛沒有這種認知
限速 限重 都有它的道理存在
一下嫌太彎 一下嫌太慢
那個匝道走過不知道多少台遊覽車了
或許設計沒有到90分
但是配合限速 也有個60分以上了
拿那種高重心 高重量 又不按照限速來開的遊覽車
來說匝道設計不良
根本好笑
這次車禍受傷 過世的人 深感同情
但是駕駛家屬 或者受害者的家屬 還是一些所謂的名嘴
要用這種理由扯國賠老實說就牽強了
一般人自己開快車 衝出彎道 翻覆
回文大概是 為什麼不開慢一點 不然就是三寶 別害到別的用路人之類的
這次因為是遊覽車 連帶很多乘客遭殃所以變成道路設計不良?
那2012司馬庫斯 遊覽車翻覆 墜落那次又算是什麼?
算對向小車沒有禮讓大車的謀殺?
這次不扯司機有無疲勞駕駛
根本就是沒有開遊覽車的認知 車速過快 所產生的悲劇
美國夠地大物博吧
他們得高速公路交流道也不會無限制作大啊
麻煩大家還是多尊重一下專業設計
不要上了網
大家一個個都變成無所不能無所不知的專家哦
那些被大家看不起的名嘴們
不就是因為這樣才被唾棄嗎
上圖是美國I-80高速公路的一個交流道
曲率半徑約50～60M
限速30MPH
人類中最卑鄙無恥的是，
權力擁有者和諂媚權貴者，
藏身安全場所歌詠戰爭，
用愛國心將無知者送往戰場！
Nicky wrote:
基本上在評論中說出...(恕刪)
這個車禍應該已經登錄到交通改善工程的觀察名單裡？（或者根本早就在觀察名單裡，這次就變成關鍵事故，開始進行改善工程）
然後再參考以前的資料（政府現在可能都不敢公佈？）
政治壓力再大一些，說不定就會編預算，準備進行改善工程，快一點說不定明年就完成了，
設計係數有時候考慮到預算問題，不可能規定很高，
但是完成後，有些地方會有問題，因此會有檢討的名單，
依優先次序，進行改善工程
========================
實在看不懂許多人的邏輯？
有聽過交通改善工程吧！改善什麼？
就是改善原本的設計嘛！原本的設計極少數是會違法設計的，就算是合法設計，還是有需要改善的空間啊！
mosstsao wrote:
那360度的要怎麼...(恕刪)
設計都有一定的規定，
例如
設計到95分的水準，一條高速公路預算是5000億，
設計到90分，需要4000億，
設計到85分，需要2500億，
有錢當然設計到95分，
不是每個國家、計劃都這麼有錢的，
那麼設計到85分就好，然後繼續追踪改善計劃，事故都會記錄起來，積分高的就會進行改善工程，
例如後來進行100處改善工程，平均預算2億，那麼全部費用就是2500+200億而已，
而不是花了4000或5000億，而且後面的200億是慢慢需要編列的，
設計85分都沒有意外事故發生或很少，就不需要改善工程了，
即使設計到95分，如果還是常常有事故，那麼還是要繼續改善工程，
夠專業了嗎！呵呵
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