8859K wrote:
之前有人PM給我說他的Polo混油以後就亮故障燈發不動了, 不過FB上面發的問全部被刪光.
我想大部分的車子可能沒事, 甚至有正面的效果, 但是一旦出了問題, 那就只好車主自己吞下來了.
何時的事?
要知道真的有吃飽太閒的..
事實跟造謠，差很大..
造謠不太需要花時間、金錢的..
事實是，我也有混，車子、機車，都有..
也都健康..
後來才知社團裡早有另一部 BMW E60 535 車友 (也是同型引擎但沒改裝)比我還早開始嘗試，他連自己工廠中的堆高機都調校的不亦樂乎。
第 3 天趁中秋節假日，專程從台北開車親赴高雄旗津，向用對油、愛地球運動發起人黃志生團長當面請益，對他既專業又謙虛與無私奉獻的精神，深感敬佩。其後利用公餘，發揮一點點寫論文的精神，開始從實證中去推敲理論，找出對應相關性，期待能有紮實合理的理論基礎，才能較完整解釋實務面看到的各種現象。
目前仍在實證與研究並進的階段，非常感謝團長與許多素未謀面的 Tuner 願意無私分享珍貴經驗，也很感謝許多車友願意與我一起冒險，其中不乏 E39 M5 compressor ESS 570HP 與 E39 Alpina B10 V8 4.6 等大改名車，尤其是 SAAB 俱樂部許多老朋友的協助，讓我得到非常多的回饋，因為調校燃料對大改渦輪增壓車比自然進氣車款存在更大的風險，必須先確認安全範圍才行，這也是我研究的主要動力來源。當然礙於時間與經費，業餘無商業回饋的研究，究竟不能一步到位。但至少能先做第一隻白老鼠，(很像 "以身試法")，只能對自己的決定負全責，也請大家自行判斷是否適合應用再做決定。
未來小弟將在本文中統一答覆常見問題，請各位大大看第一篇本文中的更新日期。謝謝各位大大的鼓勵與批評，也歡迎大家繼續指教。
Dr Sun wrote:其實不用混油。去加台糖得汽油再改低溫水龜68-76度之間。水溫控制在80-90度之間。活塞阻力最小達到超省油和最大馬力。改低溫水龜後如果滑行打空檔怠速過高到1000轉以上。要寫電腦降怠速轉速或是水溫感知器並聯電阻來達到防止怠速過高。以上已測試完畢。能達到最大馬力和超省油性。本人一台三菱1.6已改了這些方法跑了好幾年。省油性在1L20-24KM之間。馬力有提升。1-2檔加速有空轉滑胎發生。回油滑行力有變好。本人是加台糖的95汽油。無混油
拙文最後更新日期 :...(恕刪)
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