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日制馬力/德制馬力?

油溫120度,馬力剩多少???
稀機油,高轉氣密不良,馬力剩多少???
進氣溫度>30度,馬力剩多少???
不甜原油煉製的汽油,馬力剩多少???
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
跑200並不難,看你要花多久時間上200罷了
W203 c200 1800機械增壓 220路過 ,還可在上但沒路上了
別小看小cc數 有渦輪的加持是很可觀的

orangebear1006 wrote:
還有,車要好開,應該...(恕刪)



的確,比起馬力, 扭力帶來的感覺更直接吧.
開過渦輪增壓的車之後會愛上低轉高扭的扭力高原的感覺...
這業務也太瞎了吧...德制馬力是用KW來標示,德國官網GLA 180是90KW,換算HP大概是121左右,哪來的15X匹...
話說現在的車真好賣,賣車的業務對於車的"基本專業知識"不足就算了,連自家的產品了解都不夠,這也是我現在寧願在網路上做足功課,再上展間的原因,不然上展間跟業務談真的會吐血,談下來覺得他們只在意你今天會不會下定,單夠不夠肥,保險給不給做,不然就來個要請示所長或經理這單很難做的戲碼...
社區常有一台白色的GLA180,發動時有夠吵,跟福特有得比!感覺:就是一輛年輕人開的車!質感大概跟Q30相同吧,甚至Big Tiida也也得比喔!
若以單位德制馬力及單位日制馬力來作功,日制馬力比德制馬力大一點點, 1ps(德制) = 735.5W=0.98632hp(日制)。
但聽之前賣車的業務說,是量測的方式不同。
德制馬力是測輪上馬力,就是有負載的馬力,日制馬力是測引擎輸出馬力,若加上負載,可能會比實際輸出的小。
所以以前的觀念會覺得日制馬力大約x0.8,才是你開在路上感覺的馬力,也就是德制的馬力。
那位賓士業務大概也是這樣的想法&算法==>122德制/0.8=152.5日制
Kenneth0312 wrote:
今天跟同事去看車比...(恕刪)
馬力不是“力量”,是功率,是引擎在單位時間內作功的效率(能耐),與時間有關也稍微抽象一點。
我們實際上在開車時體驗到的力量、推力等,就是扭力;當然透過齒輪比、終傳比及小於1米輪胎半徑的放大,並且由“扭轉”的力量轉為水平推動車身的力量。所以開車隨時可體驗到的就是扭力,那功率(馬力)何時體驗呢?試著想想車輛處在極速的狀況,車引擎火力(油門)全開,與車外風阻(高速狀態主要大宗阻力)達成力平衡,速度(極速)固定住了,這時的狀態與時間有關(速度包含時間因素),這時刻即為功率的展現,是不是有點抽象!
還能更抽象一些,“馬力(功率)就是扭力對轉速的積分”,夠了吧?其實只是要說明扭力是“力”,很具體隨時可體驗;馬力是功率,較抽象一點,是基本物理單位運算後得到的東西。
以上分享,有務請指正!

qooon3966 wrote:
馬力不是“力量”,是...(恕刪)


恩,有些對有些錯。

扭力應該稱扭矩,是由曲軸產生的一個力量,你知道曲軸轉動的力量是誰給的嗎??
家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/
mirragen wrote:
若以單位德制馬力及...(恕刪)


嚴格來說德制、日制馬力不能直接換算
因為測量條件不同
若硬要比較的話
其實兩者的差異微乎其微

還有他們都是測量引擎的淨輸出值
並不是德制馬力是輪上輸出這種錯誤觀念
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