這台車在對岸真的很熱門 名字就叫酷派
感覺還蠻台的 XD
我也搞不太懂
就連他的俱樂部都很有規模（註冊人員高達2980人）
酷派俱樂部
規模真的很大 下設北京 上海 江浙 山東 天津 等五個分會
其他尚未成立的分會也蠢蠢欲動
只能說恐怖啊
現代COUPE，在韓國有它專屬的名字，第一代稱“TIBURON”(1996~1999)，第二代小改款為“TURBULENCE” (2000~2001)，第三代名“TUSCANI”(2003~2007)，但是外銷韓國以外地區，多以“COUPE”為名，在台灣販售的第三代COUPE可說是台灣特有版，怎說呢？上面提到“外銷韓國以外地區，多以“COUPE”為名”，故原本外銷韓國以外國家的TUSCANI，不是名為TUSCANI加T馬克，就是COUPE加上斜H的馬克，南陽也許考慮到大多消費者對現代汽車的疑慮，故向韓國原場要求看起來更有質感的T馬克，但還是掛著COUPE名字的車款，也就有了大家現在在台灣看到的現代COUPE。
第一代COUPE於97年由“王記”代理引進，99年王記關門後，現代汽車相繼轉手經“慶眾”再轉至南陽，第二代小改款(四圓燈)國內無緣見到，直到南陽接手後，個人覺得南陽重施故計，以當初販售CIVIC COUPE的行銷手法來銷售COUPE，偏高的售價(個人認為)，我想是銷售數量偏低的原因，
時代進步，韓國車也跟著進步，回頭看台灣，在“飛羚”卻沒有一部真正台灣研發、製造的台灣車站在世界的車市舞台上，蚊子身為第一代COUPE的車主，不敢說他車有多好，他卻也有一定的水準，
有網友提到：這部車底盤、引擎和三菱太陽鑚共用？台灣1990年左右，中韓還未斷交，當時王記引進車款當中有款ELANTRA，它的引擎便是和三菱“MIRAGE”(車之忍者)共用，當時現代和三菱還是技術合作，在那之後，現代工業慢慢脫離三菱獨立，現代汽車也慢慢有了自己的研發、生產車種，
有個一代COUPE的車主，因不滿原廠引擎的性能，而興起更換三菱性能車款EVO引擎的念頭，照理說，如果是共用零件，引擎腳架應該是合身才是，實際上卻不然，車身擋火牆以前的尺寸完全不一樣，線路、電腦完全不相容，車主花了一年的時間才完工，汽車雜誌也報導過，這可不是蚊子在吹氣球。
浩油與否跟“腳”大小隻關係很大哩！
好車、壞車定義在人心，自己喜歡就是好車，就像穿鞋一樣，要挑合腳的鞋，您說是吧~~~
一代COUPE
二代四圓燈COUPE
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