沒有5m2t...
測撞也只有正面,側面...也沒後面
小面積也沒正中央及側面
只能空間換時間
老是造謠說T牌不安全的，雞嘴要變鴨嘴了~
百鬼夜行抄 wrote:
Collora altis怎麼沒上榜
肯定是iihs作弊
這個年度統計報告大概看原文的不多，原文全部看完的應該更少。這是IIHS做的研究分析報告之一，希望能利用統計模型來顯示比較車型的安全性。所以死亡率數字是經過加權調整的，包括車輛密度，性別，年齡。而且這個統計模型做過多次調整校正(也就是最近很流行的名詞"黑箱作業")。所以僅能就結論做比較。
1.這個統計結果是用來顯示車型的高速公路車禍死亡率(每百萬輛登記車輛)，它的意涵是，每百萬輛掛牌的該款車有多少車主駕駛時會在當年掛在高速公路上。掛牌車因為統計資料收集，新車款不完整，故兩個年度前的車款才統計，共統計區間內掛牌3年內車輛(車禍時車齡4年以上就算死一缸子都不列入統計)。
駕駛死亡的原因又分為互撞，自撞，和翻滾。因為這是統計加權，所以3者加起來並不等於該款車平均車禍死亡率。很神奇吧。
由於這並不是指車禍肇事時該款車的致死率，也不是肇事率，所以跟許多板友直覺的思考有相當大出入，多數版友是統計數字誤用。
歐洲有些保險公司有統計各車型高速公路車禍致死率，但是IIHS沒有。
2在詳盡的報告中，比較有意義的分析是，高速公路車禍中85%死亡是轎車(小車又占大多數)，皮卡占13%，而SUV占2%。對撞時，重量越重的車越安全。 而就趨勢來看，新車款是越來越安全。
3. IIHS另外有一個統計，是關於車險理賠的出險統計，有針對乘客和車體出險統計(以車型分析偏離平均值程度)，可能比較接近版友認知的"車禍嚴重度"。
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