awia0002 wrote:
(4) HYBR...(恕刪)
22km/hr 有40kg+以上的扭力.....
我想22km/hr應該是騎腳踏車的速度吧？這種時速扭力那麼大有用嗎？
想享受大扭力還是買歐系柴油車吧，才不會在扭力這方面打迷糊仗！！
像AUDI TDI就很不錯！！
你看完資料了嗎? 我想沒有吧...
它可以2個引擎(汽油&電力) "同時出力"......
prius 不可能全速都是48kg/m以上,它只是說它"最大扭力48kg"在出現在22km,
在一般情況下...當它2個引擎同時出力時 可以達到40kg以上的扭力.
目前我所知道的車也都有所謂xxx rpm有最大峰值...
hybrid system中電動馬達扭力峰值(30kg/m)在1200rpm時就出現了
HYBRID系統它的扭力比一般2000cc-3000cc的汽&柴油扭力更大
所以現在各大車廠也努力研究 hybrid 這些你網路上因該可以看到不少消息.
如果它不好 各大車廠會想研究這一塊嗎? 它們又不是笨蛋.... ^^
koting12001 wrote:
22km/hr 有4...(恕刪)
這位先生看來完全不懂汽車,也不懂機械原理,更遑論扭力與馬力的關係.
"低速扭力"這個名詞你聽過嗎?各大車廠,不論歐美日,性能車的引擎都會追求這個表現.
你大概只是A牌的愛好者吧,應該不是業代,業代至少還得對車子有一點最基本的常識.多看點基礎的知識再來發言吧.
剛有提及，hybrid system中電動馬達"最大"扭力值(30kg)
在1200rpm就能出現
先撇開別的不說，
1. 以100萬附近的車子,先別拿安全配備(六安..其它主被動...etc..)來比，光就動力部份
(2000cc含以下)汽油車能有上述低轉速此扭力表現的，不多吧？
2. 此時還未加入1500cc汽油引擎提供的1200rpm時的扭力
各大車廠無不希望...高扭力或是高速域時在低轉速時提早實現
現在許多廣告都強調：起步輕快，市區好開..etc
如果一台車的扭力高峰值或最大馬力要在7~8000或更高rpm才出現
要檔檔紅線檔檔斷油才能讓車子在需要的時後(ex.載滿四人、爬坡、上大屯山頂)出現"夠用"的扭力
那不就
掉了...而這也不符合一般購車族購車的意願...
之前坐朋友的Golf R32改晶片 300p+馬力
從0->200km/h 的過程有貼背感一直持續
但要Prius汽油engine部份(1500cc)有這樣的效果..真的難
有玩過電腦遊戲CS(絕對武力)，使用過AK47的M友
應該多少有聽過"點發"的威力...
如果想要油門一敗發揮出Prius的極限...sry..失敗
在120KM/hr以上~搭配使用Ak47的精神.....上160~170的蠻輕鬆的
而市區駕駛prius...輕踏油門才能享受到4xKG紐力的感覺
當然啦！油門一敗也ok~只是沒那麼有感覺
我在市區如果要急加速，是先輕點一下油門後再踩重一點
就能發揮prius的hybrid system在低轉速(2500rpm↓)"綜合輸出"的感覺
(我已經愛上這種感覺 ~_~)..
比一般1~2000CC汽油車強烈多了
比TOYOTA其它車(Altis/Camry)輕快太多！
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
從安全性、內部空間、油耗
應該會在 307SW HDI 以及 Prius 中選一台了
等過陣子忙完後, 再去試駕看看, 再跟家人討論看看, 再做最後決定
PS :
如果有買上述兩台車的網友, 可否 PM 分享您購買的價格, 或是有好的業務可以介紹一下
謝謝
機車宅~阿豪 wrote:
grand vitara jp 很耗油.....
應該不符合樓主要求
還有樓主
先入為主~看到韓國車停在路邊~就不想買的心態
不太認同
我是天天開高速公路上下班, 每天桃園台北來回, 也經常要跑台中彰化
如果是您, 您會希望買一台在高速公路行駛中熄火的車嗎?
也許現代那款車真的不錯, 就是那麼剛好, 有問題的那輛被我看到了
但是不怕一萬, 只怕萬一, 我還是選擇安全點的車子好了
)
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