apistogramma wrote:
從上次牽車開箱到現在...(恕刪)
我也大約入手 手排車6年了
開了 19.8 萬公里
手排車的樂趣，真的讓人愛不釋手
在開了一年自排K8後換成手排
不到一公里的路程熄火六次，那種挫折感真的很想捶方向盤...
又開了一年，手排技術完全跟當初不能比...
自排時期不敢開山路到了現在手排山路爽爽開
真的感覺很舒服！
進退檔隨心所欲，雖然跟趾也是感覺好時才用得出來
但已經很滿足了
當初練的時候單純只是抓離合點而已，可能是已經開了一年了吧
練一個晚上，隔天就可以上路了
開手排真的痕爽～！！
為了跟頭文字D一樣的北七經驗談
pis299 wrote:
其中一段 熟悉轉速同步後，再加上剎車，就是跟趾了
殺車 退檔 補油門 = 悉轉速同步後，再加上剎車，就是跟趾了
我不懂你的跟趾 跟趾只是個名稱 中文詞裡跟本沒這兩個字
說穿了 就是殺車 退檔 補油門一氣合成 你那個什麼悉轉速同步後，再加上剎車，就是跟趾了
你跟誰學的 請指教謝謝
題外話 序列式變速箱 退檔時自己會幫你做些動作 現在的NCVT也都做的到
我曾經在2007年看到一則訊息 E46 M3 大戰 AMG C32
C32 連刁都不用刁 直接用D檔 起當(日語) 比你全神慣注踩離合器還快 (M3)
所以不要以為手排才是王道..(恕刪)
我沒有說手排才是王道
我沒有說開手排會比自排快
那是你的想像
我的意思是，學一些手排的技巧，可以讓你比沒學的時候，跑得比較順比較快
我沒有說自排車不好
我也知道現在很多手排車退檔時電腦會幫你補油門
開起來容易多了
我只是喜歡開手排車，我喜歡開得順
heel toe，中文我看大家都叫跟趾，我也不知道應該叫其他什麼
踩離合器補油門拉到合適的轉速再降檔，是轉速同步REV match
煞車時，順便踩離合器補油門拉到合適的轉速再降檔，是heel-toe
多踩一個煞車踏板，不是嗎？
Heel toe的基礎就是REV match ，難道不是嗎？
還是我的理解錯誤？
網路上一堆教學文章跟影片
所以我也不知道是跟誰學的
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