affirmation wrote:
有的話也只能慢慢加速(印象中我知道凌志有G/E系列300/350有配),但是能拿來飆車嗎? 凌志還是採舒適取向,所以要爆發大馬力又要有FU,非MT不可!!
CVT能貼背嗎? 大家在意的是"能不能貼背"...這才是FU...
Lexus的油電配的是E-CVT，並不是傳統的鋼帶CVT，是以好幾組行星齒輪並聯引擎與馬達而來，
詳細動作原理有興趣可以google一下，還蠻聰明而且有趣的設計，順轉逆轉加速充電就靠這麼小小一顆。
不過就是一樣：無段，所以轉速沒有太明顯上下變化，快也可以很快，但是就是比較沒有激情的感覺，加上lexus的引擎太安靜，所以........
CVT配大引擎也是可以貼背的，但是就是一路靠大扭力貼背到底，沒有換檔或kick down前俯後仰那種暴力的感覺！所以，我覺得開CVT就是順順的踩，會比較愉快！
所以CVT變成討論常客？
以前Mitsubishi lancer用CVT好多年了
就沒看到有人在嫌CVT加速不快、高速不夠
想只單比較CVT和AT變速箱差異
我覺得一般不容易
因為你可能是拿二台引擎出力特性不同、車重不同、齒比不同的AT
再和另一台配備CVT的車子比較
引擎、變速箱換檔還有調校上的差異
這樣要如何比較？
那乾脆直接拿車種相比
比較有興趣想買的車種就好
單就駕駛加速感覺來說
CVT確實常被嫌沒有「貼背感」
但這類主觀的感覺
應該去試駕就可以清楚得到答案
但是要說CVT加速不快？不適用高扭力或高轉速？
那我舉個例子作為參考：
以下數據來自之前英國Audi官網的
有興趣可自行查證
Audi的CVT叫multitronic，DCT叫S-tronic（不是DSG）
車型：A6 SE
2.0TDI FWD 130kw(177PS)/380Nm (引擎最大馬力和扭力都一樣，輪胎輪框也相同)
手排6速： 0-62mph加速為8.7sec， 極速為141mph 平均油耗57.6mpg
multitronic（就是CVT）： 0-62mph加速為8.2sec， 極速為138mph 平均油耗56.5mpg
3.0TDI FWD 150kw(204PS)/400Nm (引擎最大馬力和扭力都一樣)
手排6速： 0-62mph加速為7.6sec， 極速為150mph 平均油耗53.3mpg(車空重1625kg)
multitronic（就是CVT）： 0-62mph加速為7.2sec， 極速為149mph 平均油耗55.4mpg (車空重1645kg)
車型：A4 (B8)SE
2.0TDI FWD 130kw(177PS)/380Nm (引擎最大馬力和扭力都一樣，輪胎輪框也相同)
手排6速： 0-62mph加速為8.2sec， 極速為230mph(這應該有誤)平均油耗 61.4mpg
multitronic（就是CVT）： 0-62mph加速為7.6sec， 極速為138mph 平均油耗58.9mpg
2.0TFSI quattro(AWD四驅） 155kw(211PS)/350Nm (引擎最大馬力和扭力都一樣，輪胎輪框也相同)
手排6速： 0-62mph加速為6.6sec， 極速為153mph 平均油耗41.5mpg
S-tronic： 0-62mph加速為6.5sec， 極速為152mph 平均油耗40.46mpg
怎麼看
cvt都沒有加速不快或不適用大扭力的感覺
這還是和6速手牌相比的！
TommyHilfiger wrote:
我的車是手自排CVT...(恕刪)
CVT or 4AT/5AT , 我選CVT
6AT廣泛採用日本愛信6AT手自 固然沒錯(平價之故歐系都用)
但是 歐系約在1995前後..先是採配 德國zf產製5AT純自 & 5AT手自
其中 那顆5AT手自米兄performance不賴 妥善率佳 相當好養
當時 引擎是以turbo小cc數 or 2.3~3.0 na搭配
同期雙B都有配
(之後奔馳是從5AT進化7AT; 大眾是從5AT進化自行研發6dsg/7dsg包包產品
)別的我不知道 但是zf 5AT手自 開起來確與4AT完全不一樣
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