一顆歐洲車豪華品牌鋰電池的售價大約落在30~40萬
我還是乖乖用我的4萬多元的鎳氫電池吧換8顆還有剩
加上歐車普遍性的電系問題
也難保實際上使用是否能有號稱的穩定壽命
前陣子全球787停飛幾個月
也是鋰電池的潛在問題
鋰電池不是不好
但走在太前端常常也會變成大災難
在空中的飛機都能燒了
在路上走的車子算啥
從Boeing 787 飛機意外 談鋰離子電池的安全問題
TOYOTA選擇用鎳氫電池一定是成本考量居多，想想一台油電CAMRY也才100萬出頭，但是如果光是把電池從鎳氫電池換成鋰電池，成本要多加20多萬，然後把差價灌在售價上，突然一台CAMRY變成要多20多萬才買得到，而且只是換了個電池，試問消費者會買得下去嗎？
假如換成是BMW，BMW的車本來就貴，採用鋰電池讓售價多個20萬，這樣的價差感覺上就不是非常明顯。
阿拉拉拉拉哈 wrote:
這麼一說
其實大家的手機都很可能隨時會爆囉？
這這這......我怕怕（怒摔手機，再撿回來XD）
請用汽車使用的環境來看鋰電池
"特斯拉的電源管理技術解決不了穿刺問題，只能靠加強電池包的保護來解決，遇到極端碰撞，強大的衝擊力擊破電池包的保護，特斯拉依然會起火爆炸，只是高強度的保護給了車主逃生的時間。
"
去年，特斯拉就燒過，你可以找一下新聞
"美國國道交通安全管理局 (NHTSA) 調查特斯拉電動車火燒車報告出爐，由於未發現零件有缺陷疑慮，特斯拉股價應聲走揚。
特斯拉暢銷車種 Model S 去年接連發生起火意外，一度導致股價重挫，並招致政府調查。NHTSA 無法認定有缺陷存在，也等於還了特斯拉一個公道。
不過，NHTSA 也強調未發現並不代表沒有，但認為特斯拉在為電動車調整底盤高度並增設電池防護措施後，應可減少底盤因受碰撞，導致電池起火的發生頻率。"
零件沒有缺陷，但是鋰電的先天問題只能靠良好的防護設計來解決
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