如果出現我重複回應請勿見怪
我也是柴土的車主
有大大提到可以改晶片和外掛可以提昇性能
是指哪方面呢? 引擎和扭力嗎?
板上各位大大好像認為扭力比極速還重要
柴土在加速度上面真的不錯
當初選擇扭力大的車子也是因為這個
不過..我到現在不知道也不敢去測試我家柴土的極速
休旅車底盤比較高
好像不適合跟人家賽跑...
pennywu wrote:
您講的好像是安全速度...(恕刪)
如果你的1.9是原廠的話，恭喜你!你應該是買到一隻"公的"1.9TDI，我沒開過原廠1.9TDI(試極速)，改ABT的晶片大概GPS可以到200出頭，在馬力相差30匹左右的條件下如果你的愛車還是可以跑出相似成績算很不錯的，ABT原廠公佈的極速也是很接近上述改裝後結果‧
另回覆樓上一位網友有關極速跟煞車等級的關係，在GOLF V引進車種中，1.6的確在底盤是跟其他型號是有所不同的，是屬於比較cost down版本，所以1.6要流用其他車型的底盤零件困難度就高，但是1.9TDI、2.0TDI、2.0FSI以及2.0GTI在底盤及煞車結構均十分類似，除了GTI防傾桿較粗一些以及煞車碟盤較大外，但是我的1.9TDI也流用過GTI的碟盤(只需更換狗骨頭)，煞車卡鉗是一模一樣的，有比對過料號，所以煞車效果其實相差不大，改裝後感覺視覺效果好一點(312mm vs. 288mm)，但是R32的煞車就真的好很多，除了卡鉗活塞(仍只有一顆)加大，連後碟盤都改成通風碟(這很多雙B車種已經是標準配備，國產車一部都沒有配)，所以要流用煞車建議從R32下手‧
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