全時 4 輪傳動 (第4頁)

azobenzene
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31樓

2007-08-14 5:29

MCC wrote:
是CRV沒錯，只是我...(恕刪)

不太知道怎麼回答您這問題,因為SH-AWD跟LSD並沒有正相關性.用上比較通俗的說法,每台車都有Differential,可是並非每具Differential都是Limited Slip版.

舉三個例子吧,Acura RL, Acura RDX與Acura MDX,三者都搭載了SH-AWD.可是RL並沒有LSD的裝置,而RDX與MDX其中一量裝了一中一後兩顆LSD,另一台裝了一顆,請恕我不記得詳細哪一台是裝了兩顆.

除了一定有的中央差速器外,SH-AWD的重心應該是它後軸上的那顆電磁式差速器,也同樣有電子防滑的設定,但並不算是LSD.

eqt2010

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32樓

2007-08-14 5:53

azobenzene wrote:
而RDX與MDX其中一量裝了一中一後兩顆LSD,另一台裝了一顆,請恕我不記得詳細哪一台是裝了兩顆.

MDX有2顆...RDX只有一顆...

Car #1: 2011 Hyundai Sonata 2.0T Limited Car #2: 2012 Ford Edge SEL + 205A

Staff

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33樓

2007-08-14 14:38

頗期待SAAB 9-3 加上eLSD的XWD (第四代Haldex AWD)
與Mitsubishi Lancer Evolution X 的S-AWC (ASC +ACD +AYC +Sport ABS) 這兩車的行車動態表現。
不知與其它車廠AWD的差異多大？

Guelph

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34樓

2007-08-16 12:50

KIKO-L wrote:
忘記寫上車子了...
Jaguar X-type 3.0 Sport

樓主，您看到的窘境不是四驅就可以解救的，這種情況下需要動態穩定系統(ESP or VDC之類的﹞才能順利解救。
注意看yacocccc兄臺所給的那個影片，中段"Get a Grip" 模擬結冰坡路以及其後的濕滑路面測試，Subaru車輛全部配有VDC，其他車輛可能都沒有。全時四驅車如果沒有配備其他前輩所提的限滑差速器，又沒有配備動態穩定系統，遇到四輪抓地力不同的路況﹝結冰或濕滑等﹞，加上側向作用力，可能就會發生很難看的事情。
我為什麼會注意到？因為我的車有配ESP，還有前後扭力分配鎖定功能，為此我做了不少功課。雖然只是台適時四驅車，現在看來表現可能一點不輸兩三倍價錢的車種？至少動態穩定系統......台灣很多車款都沒得配。

SWAMO

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35樓

2007-08-16 13:29

yacocccc wrote:
請參考以下影片, 自...(恕刪)

這部影片看起來好像是速霸路專門欺負弱小,
越野部分如果其他車種用JEEP或LAND ROVER,
速霸路也贏了就真的很厲害了.

azobenzene

azobenzene
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36樓

2007-08-16 14:02

SWAMO wrote:
這部影片看起來好像是...(恕刪)

Land Rover真是越野車的知名之作,車系雖不多但樣樣經典.不過若是只買到入門款的LR2,LandRover並未為其配上LSD,僅以其知名的terrain response system來控制.要到LR3以上的車種,它的中央才會配上LSD以及Differential Lock,就看那差價各人能否接受了.

售價更高的Range Rover,中央LSD當然是一定有了,若是你買到更高階的機械增壓版,上面更附上了中後兩顆LSD,不過那相當於Porsche 911 S的售價實在有點高不可攀.

另外,這篇主題下討論的都是AWD,雖然我對一些定義歸類的事情不太了解,但是Land Rover跟Jeep好像應該歸類於Permanent 4WD,好像應該是跑錯地方了吧

jlai72

jlai72
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37樓

2007-08-16 15:50

話是這麼說沒錯! But 他的測試好像是針對輕型城市SUV. 不然像吉星, Jeep,Jimny來爬那個沒落差土坡可能和吃飯一樣簡單. 連什麼ETC, TRC..都不用了. 但是這些吉普車在on road 彎道就不怎麼樣了

gtr11082002

gtr11082002
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38樓

2007-08-16 16:43

我記得VOLVO現在全車系都有配DSTC照道理說那種濕滑路面應該是不會打滑那麼嚴重吧~~~
還是他們把他偷偷關掉去測試???還有那個爬坡就算沒有中央差速器的車爬不上去也不可能四輪不動最起碼驅動輪也會翻攪~~~速霸魯拍這個影片真是耐人尋味.........

KIKO-L

KIKO-L
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322分

樓主

2007-08-16 18:11

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X-Type是該廠有史以來第一輛搭載四輪驅動系統的車款，
這套全新開發的「TRACTION 4」全時四輪傳動系統，
採取前四十、後六十的恆定比例分配動力，以達到接近後輪驅動的操控感，
加上 DSC 車身穩定系統，因此在任何路況下，即使是雪地，都能輕鬆應付自如。
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我找到資料了...
哇哩勒...

難怪前輪會有無力的感覺....
原來前輪它只負擔40%的力量....
所以....
如果當時是以車頭進入大廳的話.....
那應該就會很順利的進去了....
不會在那邊2次3次的.....
就算前輪空轉...
後輪也可以輕鬆的把車子推進去....

呵呵...

andy2000a

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40樓

2007-08-16 19:40

應該不少人想知道 CRV3 escape tuson Xtrail 4WD 各是那類
能力如何 . 雖然這類國產suv 無法和真正 jeep 比
但是考慮到實際 onload /off load 還有錢 .. 應該比較多人會買國產的 4wd
不知道 tuson 算那類

轉貼下八大討論過的文章把各類 4WD 做分類 ..
如果有侵權請原文擁有者告知下 ..我大概列下
還有如果有人有其他看法也可以討論下 ..讓大家知道 4 輪傳動特點

第１類：無中央差速器的非全時四驅(Part Time 4WD)
以Vitara, Challenger為例：
2H模式：FR (後驅)
4H模式：前後軸轉速相同(50:50)的4WD
4L模式：同4H模式，但經」加力檔」放大

第２類：有中央差速器的非全時四驅(Part Time 4WD / Central Differential)
以Pajaro 的Super Select 4WD為例：
2H模式：FR (後驅)
4H模式：中差(中央差速器)未鎖定的4WD
4H-Lc模式：」中差」已鎖定50:50的4WD
4L-Lc模式：同4H-Lc模式，但經」加力檔」放大

第３類：全時四驅(Full Time 4WD)(必定有」中央差速器」)：可再分為三類：
第3A類：中差可鎖定、且有加力檔，如Surf-VX4等
第3B類：中差不可鎖定、且無加力檔，如Lexus RX-300等
第3C類：中差可鎖定、且無加力檔但是有前後扭力自動分配的裝置，如 Terios 等
第3D類：中差不可鎖定、且無加力檔但是有前後扭力自動分配的裝置，如Forester ,Vovol XC90等

第４類：適時四驅(Real Time 4WD)(無中差亦無加力檔)：可再分為兩類：
第4A類：如Escape, X-TRAIL：
第4B類：僅有Auto單一模式而無法強制鎖定，如CR-V等

至於影響越野能力的因素，有：引擎低轉速扭力輸出、變速箱&加力箱齒比、底盤剛性、輪胎、懸吊行程、
進入角、離去角、翻越角、離地淨高、驅動模式…等‧假設先不計前9項因素、僅就「驅動模式」來考慮，
則在此前提下，上述幾類4WD車的越野能力強弱排序，大略為：
１＝２＝3A＝3C=3D＞4A＞3B＝4B

此僅為「簡略」的排序，因其中並未考慮LSD(Limited Slip Differential) 或ETC(Electronic Traction Control) 等配備之有無‧
例如，Renault Scenic RX-4雖與CR-V同屬第4B類，
但因Scenic RX-4配置了ETC，故其驅動能力在越野的表現上優於CR-V，甚或不亞於部分第4A類車種‧

....... 中間省略

所以國內常見4x4的越野能力排行：
Grand Vitara(1) = Pajaro(2) = Surf-VX4(3A) = Terios(3C) = Forester(3D)
> Escape, X-Trail(4A) > Lexus RX-300(3B) = CR-V