我才3個月的手排新手看來是不適合用自己的經驗跟各位目前也正是開手排車
的車主說出自己微淺的見解，至少我目前是開得好好的 ~
樓主的問題還是自己要多多去摸索了，不然這裡有人還真有點激動
樓主要好好享受開手排車的樂趣才是最重要的
小弟相當感謝每位大大們的用心回覆分享經驗, 希望不要引發筆戰, 因為我只是真的不懂 應該如何是好, 也無從比較
楊巨哥: 我想這也是相當有可能的, 我今天試著一檔起步, 一起馬上換二檔, 一遇到車陣 一旦升上2~3檔 時速一降到大約15以下 就算知道不會熄火 也是離合器全踩下去 果然問題就沒了(雖然覺得蠻麻煩的 以為我車子低速不易熄火 可以避免大家常說 開手排車 塞車很痛苦, 這一點避免掉 因為可以很懶 放開油門甚麼都不做 讓車子自由滑行, 看來速度掉下去 最好還是踩下離合器吧!)
jass1001: 轉速上面 大約還有1100轉 我也不清楚是為什麼 上面大大們跟 海外的論壇都是說 手排車反應起來就是這樣 不能夠低速一二檔 讓他自由滑行減速 (油門煞車離合器 全都不踩)
小洋海: 感謝你的回覆, 我的車子 四檔也能起步 不過, 怠速有些久, 1~3檔 就沒有這樣的問題, 是的 我今天試著一檔一起步 (時速才大約10~15馬上換二檔, 一旦收油(原來這才是正確的說法?) 我就是全離合下去 確實就沒有擋煞的問題, 不過我二檔在時速大約降至15左右 也會有擋煞的感覺, 3檔大約可以撐到17.
錢馬尼: 再次謝謝回答 是的 我一職也不認為是離合器採放的技術, 就是那個拉扯 令人不是太舒服 希望能夠開的順穩些, 讓乘客坐起來不會罵髒話 哈哈...
RICE 1502: 大哥...我的車子 還很新 我想應該是沒有問題
錢馬尼: 大大 我承認我是有些迷惑了, 究竟是擋煞抑或是其他, 希望能夠開著順暢 找到大多數人遇到塞車時候的駕馭方式.
三星銀河系: 沒有試過 我朋友開右駕Skyline GTS-T, 聽說是沒有辦法回到一檔. 改天是去試試看
naru: 因為沒有辦法輕補油門, 塞車 馬上就要減速, 只是人在國外 這邊塞車 很少會停定 大概就是時速5~10龜速前進...如果是會停定的話 我想我大概會排空檔讓他慢慢煞車到停下來吧.
jasonlin8888888: 感謝大大分享經驗 我也是馬上踩離合器避免 只是不知道這是不是正常的 以及 還有沒有更好的駕馭方式 (發文之前所想)
小洋海: 我才三周 :) ... 還蠻享受這台手排車的樂趣的 畢竟自己開了12年的 自排1998 Honda Accord EXL-V6 Coupe 一直想要讓自己學會開手排車!
捷安特甩尾狂: 謝謝你的回覆, 看來大大開過不少本田好車呢 ^^"
最後在這邊 希望每位大大和氣生財 小弟長年在海外 可能中文表達退步了, 但是還是得到不少良好的建議 再次謝謝大家 ^^
小洋海 wrote:
這是一檔的檔煞，進了...(恕刪)
你說的這個是引擎扭力慣性的拉扯..自排車沒有這感覺是因為有扭力轉換器吃掉了..
樓主這問題像是節氣門小水管有塞到的感覺...如果妳的節氣門有小水管的話..
眼見都不一定為憑，更何況是聽說...
<<<最多可以21K/L超過的咱家小蝸
離合器全放,油門沒踩,以怠速蠕行的時候車子會推一下停一下推一下停一下...
緩解的方法:踩下油門或離合器
我中古手排車剛接手時也遇過這樣的狀況,後來整理整理,改裝改裝不知何時它已經不會這樣了.
我覺得這應該是引擎某個地方有問題...確定不是離合器,因為我開到現在還沒去動過離合器.
後來有討論到1或2檔行進中放開油門的擋煞造成頓挫.
我個人都是在放開油門前幾毫秒先踩下離合器,這樣就會很順了.
手排車要開得快不困難,要開得慢,順暢,不頓挫那就滿難的~
像是甚麼...三檔40幾km行進中前面突然有車冒出來又停住.
當踩下剎車減速後想繞過他繼續前進時........
保持三檔,半離合,踩油門拉轉...這樣就不會頓挫,但是感覺好傷
降二檔...比較不傷,但要堅持不頓挫的話就比較考驗技術了
這種事喜歡開手排的人會當成樂趣,不喜歡的人就覺得這是自虐.
老車或是高功率輸出的車，在低速，或是說怠速好了，可能偶而會不穩定，尤其冷車機率更高(甚至新車也有可能)。在離合器完全接合沒有像自排有扭力轉換器緩衝(低速不會鎖定)的情形下，出現如騎馬般的感覺會明顯很多。這種情形我也有體驗過。
會參加這一討論串的網友，手排都是有經驗的，蓋到這一樓，離合器、檔位控制、檔剎相信大家也都清楚了，但平路一檔接合後放油門怠速行駛會頓？偶而也就算了，如果常常發生倒是可以去檢查車況一下。原因為何，目前也沒人說個準，不過大家都是熱心地提供思路。
1. 離合器只有在啟動(無論一檔或二檔)或在倒車時，才有可能採取半含式的踩法，否則一定是一踩到底。離合器經常處在半踩情況下，除了影響燃油效率外，長久下來也會損壞離合器
2. 遇到車速緩慢時，視情況降檔或者先把離合器踩下(亦即空檔狀態，但不必排到空檔)，再看速度決定是否換檔(通常是降檔)。
3. 退檔時若退得太多，遇到類似檔煞(就是車被引擎拉住)，或者應降檔位而維持在高檔位，衍生引擎彈跳(你可能需要降檔或直接補油或半踩離合器補油)，都是手排車會遇到的正常狀況。巧妙都在於駕駛員對於油門、離合器及煞車三者間的掌況程度。
4. 不同廠牌的手排車都有不同的特性，很難一概而論。我曾經使用過的手排車裡，VAG集團跟Fiat的手排車在換檔間都算是非常順暢，Renault的手排檔位我就很不習慣，開BMW的手排車時，我習慣一檔起步後直接接三檔，以避免一檔換二檔間的頓挫感，開九人座大車時的換檔習慣又跟小車有些許不同。
5. 不知道版主所住的地方在哪裡？若在北美或歐洲，冬天時要留意熱車不足時若加上換檔不順，是很容易熄火的。
總之，手排車的駕馭樂趣真的很高，希望你能好好體會~
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