seeen wrote:
小弟手頭上有200左...(恕刪)
BMW總代理已確定不再引進130i 6MT,且據聞全省也無庫存車,看來目前要入主130i 6MT,只能從中古車下手,這點對於購車而言應該頗具變數,畢竟有人不愛二手,有人卻認為中古車才是划算的明智之舉!
至於單論車輛本質,不知seeen大大是否有翻閱這期Spec R雜誌?誠如該雜誌內容所言,130i 6MT若未選配跑車套件,除了懸吊稍嫌軟腳之外,四只205/50R17輪胎也承受不住265hp的威力,起步加速與操控都明顯受限,加大輪胎尺碼是必經之路!
再排除輪胎因素,BMW調校底盤的功力實在讓人佩服,130i的轉向反應相當犀利,個人認為比S3還讓人感動,3.0升鋁鎂合金引擎的動力輸出也是讓人幾無挑剔,但坦白說,265hp的FR車款,欲充分發揮操控實力,著實需要幾把刷子,反觀同樣是265hp的S3,仗著四驅底盤,穩定性確實優於後驅車款,且渦輪引擎的瞬間爆發力感受也強過NA心臟,這些都是讓人對S3迷戀之處!
NA+FR or Turbo+4WD?實在是讓人兩難!翻開歐洲雜誌,兩車評價也幾乎不相上下,而單就網路討論決對無法定下答案,建議seeen大大還是實地試駕一番,找出心中所屬!
以上言論純屬個人觀點,而對於130i 6MT與S3的各項感受也是實地體驗,而此篇發言除了有感而發,也是希望真能給seeen大大一些建議,若有得罪BMW或Audi的死忠車迷,請自行對此篇發言視而不見,實在不想引起筆戰!
炎星斐帝 wrote:
若討論性能而已,20...(恕刪)
大大可能忘了看一開始的要求
本文並不是單純要求性能
不可否認的STi,EVO IX,350Z,G35雙門等日系性能車
整體性能絕對在130i or S3之上
但因為小弟工作上的需要
常常要去拜訪一些客戶或出席一些餐會、活動
(要是能開大改400匹的EVO IX多爽阿，可是如果老闆看到我開去飯店參加餐會，不知道會是什麼表情...)
(沒有貶低日系車的意思喔，我已經是13年的WRC迷了，只是就我本身的情況，據實以告)
加上平常要載小朋友上課
放假又喜歡去鄉下"忘憂"一下
綜合以上賽賽柳柳的需求和預算
最後考慮130i OR S3
請大家踴躍指教
如有捉對廝殺
更請不吝分享
感恩!!
炎星斐帝 wrote:
若討論性能而已,200萬有很多選擇,STi,EVO IX,350Z,G35雙門......花一樣的錢改裝,以上隨便一台都可以樂勝S3...(恕刪)
[恩,改了之後的確比較快.]
看到這篇發言,讓我想起幾年前一個剛從台灣過來的女同事,她也是只認識雙B,來美國後直接就買了台325,逢人就誇她的車有多好多好.有一次載她正好遇上freeway大塞車,一台Gallardo正好塞在我附近,這位大姐她馬上冒出一句:這台車還挺流線的,說不定改裝後有可能跑贏我的325呢.
我當場頭上冒出三條線,不過也只能回答一句:[恩,改了之後的確比較快.]
很佩服這些德國車在台灣的市場行銷,居然能讓台灣人相信Gallardo跟EVO IX還得要改過才能跑贏325跟S3.
seeen wrote:
謝謝Jeff_大大精...(恕刪)
沒錯沒錯!S3簡單一句話,就是快的輕鬆!!此乃新世代性能車的多數作風,無好壞定論!但對於性能有所堅持的車迷而言,卻淪為批評之一!
S3從一上車就讓人感到輕鬆,輕腳的離合器,低速頗多輔助力道的方向盤,乃至輕巧的排檔,一切都是那麼的易於上手,反觀130i 6MT,方向盤握感一流,離合器接合點分明,檔位短捷的排檔(但依舊比不上日系性能車的乾脆),還有腰部側向包覆緊緻的跑車椅,這些都讓人難以忘懷,再說FR底盤挑戰性十足,實為熱血男兒的必經鍛鍊之路,而標準型130i 6MT底盤的小缺陷,可以藉由後天改造而輕易脫胎換骨,再說seeen大大提到家中還有小朋友,雖然130i後座空間宛如Coupe,但多了後門,實用性硬是加分不少,綜合上述,個人認為,130i 6MT是不容錯過的優質選擇!
內文搜尋
從 APP 打開
X