常走林口到楊梅我認為，五楊全線通車後中壢段還是塞，但是假日就不太會塞了，因為五楊真正發揮效率是在放假日，台北往中南部旅遊（收假日返程也 相同），楊梅、埔心、66在平日湧入的短程車潮似乎還是佔較多。五楊全線通車後平常上班日中壢段可能會從塞車時時速20變成時速50。但是五楊本來就是設計疏導中長程的車流，短程車流疏導只是附加的。所以真正發揮效果還是在假日，短程用路人減少，中長程用路人增加之時，變成假日大家一起塞。
所以只要改個名字，叫五湖高架，議員應該就沒反對的理由了吧?所以是他自己想要多開個交流道，還是桃園鄉親想要多幾個交流道呢?高架路段本來就是給不想經過中壢等容易塞車路段的駕駛人用的，想要進出桃園的，難道會希望要到台北的也經過一高桃園段來靠暖嗎?應該恨不得不要在桃園進出的駕駛人，趕快走別條路，別進來一起玩擠擠樂才對!要前往台北的人，也希望有條路可以繞過中壢桃園這邊，我又不去桃園，何必跟桃園鄉親擠在高速公路呢?讓真的有桃園進出需求的人走一高，沒需求的分出去走高架，不是皆大歡喜嗎?不歡喜的大概只有打著五楊高架招牌的建商吧?!
新設交流道需要道路用地，需要用地就需要徵收，另外還有龐大的土木工程.....你以為議員真的純粹是"為民喉舌"？在這個縣長都會因為擋人財路被幹掉的地方？看看那可笑的66快速道路吧，從一開始設計的高架改平面，現在又要改回高架.....身為一個土生土長的中壢人，真的覺得很可悲......
五揚高架設計是用來分流用的，分流完，車子變少了，自然就會比較順了。現在又還沒全線通車，也就是跟之前一樣呀。我祈禱他早點通車，也不要再加個校前路交流道，那真的只是浪費錢，又沒有意義。建商是很厲害的，我到八德去都可以看到建案，五揚高架全線通車，八德房市看漲。
當長途車主走高架道, 平面道路自然車子比較少, 同樣達到紓解的目的, 有何不對? 為何一定要跑到高架道到此一遊呢? 用路人不就是要順暢就好, 何必在意走平面或是高架呢? 其實說穿了, 不過是在替房地產找炒作的藉口罷了.
