Subaru 的確是非常好的選擇..
Forester 2.0 or Legacy 2.0都很值得去看看...
A7：(1)這類動力電池的設計是，在短路時會自動切斷電流。(2)確實有部分鋰電池模組因為電壓較高，內部的電解液是有機溶劑，所以過度充電或是穿刺變形，產生高熱會有著火的危險。這種問題反而不會出現在較低階的鎳氫電池－－也就是現在prius和camry hv車上用的－－上。(3)NHTSA表示，儘管是使用鋰電池模組的電動車，失火的風險也不會高於一般汽油車。(4) 5epa君表示：當前(2012)最新的磷酸鋰鐵LiFePO4電池，因氧原子和磷形成非常非常強的穩定化學鍵，公認安全性優於鎳氫電池。其在高溫測試、短路測試、過充放或穿刺擠壓變形測試中皆不會著火或爆炸；其它在儲存自放電率、電池記憶性、循環壽命、能量轉換率及能量密度等方面，皆大幅優於鎳氫NiMH電池。(5)〈prius車主手冊〉表示：當撞擊感知器偵測到相當程度的撞擊時，緊急關閉系統會切斷高壓電流並停止燃油泵浦，以降低電擊和漏油的危險。
其電池組皆設計在行李廂底板內占用行李箱空間(轎車)或後座椅下方(休旅車)，如此可預防車輛在遭受正面撞擊時對電池組的直接傷害，再者，Hybrid電池組周圍皆設計有強化鋼樑圍繞，所以就算車輛遭撞擊也都會是在車體安全結構範圍裡面，因此安全性相當高。但倘若是遭受強烈嚴重撞擊，導致黏稠的電池液與電解板等材質會流漏出來，但在「全面斷電」的安全保護措施前提下，不僅不會發生觸電的情況，更不會有通電的情況而導致爆炸或起火的現象。另外，在國外原廠亦針對Hybrid電池組進行無數次的撞擊測試，來檢驗其安全性與穩定性，而從所獲得的資料顯示，並未有電池組在經過強烈撞擊後而發生爆炸或起火的情況。
你看過撞擊前面導致電瓶造成任何重大事故的嗎?你撞擊測試不背電池要背甚麼?背洋娃娃喔?這樣誰還敢幫你撞擊測試背書?保時捷，福斯，奧迪，寶馬，豐田，凌志，本田幾乎各大廠都跨到油電車這塊，電池問題早就是月經文了一下電池波一下撞到會爆造一下又多久要換一次....老梗了，怎麼不談談你所謂的車重可以跟車輛版金強度成正比?那個理論?還有撞擊測試基本上是車身結構問題比版金更重要好嗎....
裝在車頂?那台請你跟我說?
legend1205 wrote:
請教一下電池撞擊測試...(恕刪)
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