高速公路本意就是要高速
讓長途可以縮短時間
現在很多人都把高速公路當一般道路在使用
(例如:桃園中壢段)
才會讓高速公路天天都塞車
不過聽到某立委有提到兩點~不過感覺怪怪....
1. [原本收費站設置的觀念，就是生活圈內通勤免費] >> 高速公路兩收費站之外~是為了讓生活圈內通勤免費 ??
2. [交通部的規劃就是愈長程愈便宜，這等於是劫貧濟富] >> 交通部這樣規劃應該沒有錯吧....!!
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/sep/26/today-life20.htm?Slots=Life
歡迎各位一起討論~~thanks
現在的問題根本不是費率的問題，大家被他們誤導了，那根本是晃子問題
過去幾年平均年收過路費約220億元左右，所以高工局才說訂220億元為收費上限
如果真的是要以220億元為上限，那麼訂費率真的有那麼困難嗎?
所以一切可以推論為謊言，至少我推論是220億是最低下限，上限不管
打甲等考績用的而現在所要討論的費率根本是為了要如何能瞞騙過民眾再從中不知不覺挖百姓的錢
因為不管費率如何，只要在後面加上一個條件就好了，但是高工局卻不敢
任何費率只要天天公布累積的過路費總額，一旦收到220億就停收到年底，年初再開始復收
開辦電子收費如果連這點天天公布累計收費總額都做不到，那真的只剩打甲等考績騙獎金的功能了
所以對於有收費上限的政策，不要再吵費率了，因為那根本不是重點，除非一切都是~豪小
既然不管死活都要收220億元，那麼叫他們公佈天天累積的過路費才是應該要爭取的唯一重點吧!
我不相信高工局推出的任何一個費率會年收低於220億
所以才需要算那麼久，讓百姓吵那麼久還無法公布!非無能也，是打算打鴨子上架，要耍賴!
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