• 5

Scania K380 底盤

整車進口會課重稅
因為政府要保護臺灣產業
所以都是到臺灣拼裝的
很多國家的大客車都是進口底盤後再組裝車身的 除了汽車生產製造國以外

poki8911 wrote:
因為台灣人座遊覽車都...(恕刪)


我不懂的是像國光號那種比較早期的大客車
把行李空間設計在車體右側(從車外拿取)
而且上車只有兩三個階梯
感覺車低的重心應該也會比較穩

但現在的遊覽車明明下層又不能坐人
可是車體卻又把乘客位置設計的這麼高
視野是比較好沒錯 但安全性呢?
感覺在國外除了雙層巴士之外
反而很少看到這種設計耶
請問這是什麼原因呢?
遊覽車越來越貴 k380打到好幾乎都要800萬台幣 一台車租一天不超過12000元 扣掉油錢車輛磨耗 等其他開銷 不知何年和月才能賺錢 所以重利的業者都買便宜的國產底盤車
MCI 96A3的國光號
他的行李箱是右通到左
整個下層都可以置物

spindance wrote:
我不懂的是像國光號那種比較早期的大客車
把行李空間設計在車體右側(從車外拿取)
而且上車只有兩三個階梯
感覺車低的重心應該也會比較穩(恕刪)

spindance wrote:
可是車體卻又把乘客位置設計的這麼高
視野是比較好沒錯 但安全性呢?
感覺在國外除了雙層巴士之外
反而很少看到這種設計耶
請問這是什麼原因呢?


國外巴士...
打的都比台灣高呢...

台灣現在限高3.5m
國外3.6m 3.8m 4.0m比比皆是...

現在這樣打是因為要司機隔間
因為國外沒有卡拉OK

擦邊球 wrote:
第一批的SCANIA...(恕刪)


當年的K82應該跟後續的K92一樣配5檔手排
而FUSO 305的應該是P-MS513R
台汽的賓士有批是自購的->1979年O303 15RHS 256HP
租斷賓士O303年份從1975-1980都有
而FIAT應該是大名鼎鼎的370系列(車身外型也在台灣流行一陣子)
RENAULT則是S57系列
這幾款車在1980年被台汽租斷後以代國光或代中興行駛

而那個N自頭的則是NEOPLAN
型號為N396T(個人猜測是N117 SPACELINER的外銷版)
動力搭配DAF 11130cc引擎 馬力330hp
車身為無大樑結構
1985年引進過5台
當年代理商為培堅實業 有興趣的應該會了解其中奧妙之處

NEOPLAN wrote:
當年的K82應該跟後續的K92一樣配5檔手排
而FUSO 305的應該是P-MS513R
台汽的賓士有批是自購的->1979年O303 15RHS 256HP
租斷賓士O303年份從1975-1980都有
而FIAT應該是大名鼎鼎的370系列(車身外型也在台灣流行一陣子)
RENAULT則是S57系列
這幾款車在1980年被台汽租斷後以代國光或代中興行駛

而那個N自頭的則是NEOPLAN
型號為N396T(個人猜測是N117 SPACELINER的外銷版)
動力搭配DAF 11130cc引擎 馬力330hp
車身為無大樑結構
1985年引進過5台
當年代理商為培堅實業 有興趣的應該會了解其中奧妙之處


神人出現了,請受小弟一拜,太強了
沒有錯!就是NEOPLAN,就和您的稱呼一樣
NEOPLAN那時駕駛座位置低的有點誇張,所以外形很有張力
我記得塗裝是灰色/淺藍配,專跑台南
站點在忠孝東路/八德路口,而不是在忠孝西路

請問大大是那時的牛啊車經營者嗎?還是巴士進口貿易商?
不然怎麼會這麼神

另外,K82是10速手排沒錯啊....
5個檔位,再配上HI-LOW切換,所以是10速
1.2/3.4/5.6/7.9/8.10在一起
K92就沒開過了....

擦邊球 wrote:
神人出現了,請受小弟...(恕刪)


您一直說十檔的會不會開到K112啦?

至少引擎代號為DS80X或DS111X

那個年代10檔/12檔大部分用半速切換(Splitter)

以SCANIA的來說1 3 5 7 8為一組 2 4 6 9 10為另一組

而K92為K82的後繼車 算低階車款

地位等同現在的VOLVO B7R

NEOPLAN wrote:
您一直說十檔的會不會...(恕刪)


經過神人這麼一點,我自己也搞糊塗了
公司好像1980年代初中期購入,車身上的銘牌也的確顯示K82(那時也好像開始漸漸有K112了)
難道我開的是披著羊皮的狼........?
不管如何,感謝神人的指點

前面那位FUSO305的大大,家裡是從事牛啊車的
那....NEOPLAN神人到底從事何行業啊?
很好奇...簡直是字典了
  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?