考照後的確是很少開到手排,這10多年來偶爾接觸手排車,每台離合點真的不同只能憑你感覺,來大陸工作後公司提供的代步車就是手排MARCH 1.5,剛開第一個月很興奮,隨著時間越來越久,現在只要遇到塞車就不喜歡手排了,因為大陸塞車都塞很久,左腳有時真的會酸,尤其是這台march是低配的沒有雷達,每次停車時油門都得特別注意,半離合半油門雖然較耗損離合器片,但手排的換檔頓挫感也會相對較小,試試看吧! 畢竟每台車特性不一,需要樓主自行体會
allegero wrote:坦白講我覺得你的車子...(恕刪) 抱歉 抱歉原來只有放離合器馬上熄火的貨車才叫手排車其他有離合器踏板 放了車子會前進的箱型車 轎車都不是手排車原來還有這樣的差別啊 長知識了我一直以為那是技術不好才會熄火的
任何原廠的小客車慢慢放離合器都不會熄火,會熄火是放太快柴油車可以放比較快而不熄火,因為引擎扭力比較大當然,前提是車子要在平地上,在上坡的路段車子只會往後滑,要不然就直接熄火要測試車子的離合器接點可以在平地慢慢放離合器等車子往前滑要不然就直接放快一點,右腳油門用點放的方式補油 (防止一次補太猛暴衝)離合器接點比較高的車通常是因為排檔行程很長,怕已經放了離合器了變速箱還沒入擋熟悉手排後其實可以把接合點往前調,要不然每次都要放很高開久了會很累....
不知道該怎麼跟你說,上了車多熄火個幾次記憶就會喚醒了,不過最好是在人少的地方練習;重要的是離合器和油門的搭配。小弟現在上坡停紅燈都用離合器在控制,油門視情況來採,一綠燈就可以馬上開走,如果紅燈秒數過長的話我才會踩煞車,入空檔;綠燈時動作要稍微快一點,入檔後放煞車馬上補油,離合器同時半含半放,感覺動力銜接上後就可以全放了,這些動作都要在短時間內準確的完成,不然很容易熄火、倒退嚕或是燒胎暴衝!