我是魯夫 wrote:賽車門檻高...不是人人(廠商)玩得起....(恕刪)是台灣的賽車運動文化沒有正確的植入一般人的認知，一般人只會覺得賽車是在飆車，也很多人跟你一樣，認為賽車只有有錢人玩得起
國外先進國家抓改裝比台灣還嚴的我想也有，但有因此對當地賽車活動有造成影響嗎，法規跟賽車沒有什麼絕對關係，比賽車國內國外都是禁止公路行駛的。
台灣的大老闆們對賽車運動瞭解不多，自然會贊助的也不多。
再說比賽會在半夜舉辦嗎...我想您真的多慮了。
loveeva30115 wrote:
是台灣的賽車運動文...(恕刪)
你真的懂這一塊嗎?....有不燒錢的賽車嗎?你以為是小屁還們改改車那麼輕鬆喔
只要上賽道..資金不夠雄厚.玩啥.....
重點如果我是觀賽者.看到賽道上那些不入流的改裝車....我何必讓費時間花錢看賽車
要看就要看一些專業點的賽事.
(尖端年代.曾經看過原廠未改國產車繞圈賽.跑贏那些屁孩改裝車.)..
再來談贊助.台灣職棒都玩了25年了..棒球是所謂台灣國球.全民運動(人口數量相對比較)
要找家贊助商.都有難度了...更何況賽車....
大廠贊助..也要看市場量多大...或許找找輪胎商.機油商免費贊助一些耗材..
問一個最簡單的...如果你是企業老闆...你願意贊助多少在這一塊..來達到你商業利益
噪音問題(那邊環境我不熟.提出我的看法)..
你喜歡排氣管震耳欲聾的聲響..真正生活在那裏的人或許不喜歡
賽車..不是你所想的星期天跑..那一天就跑完結束了
賽前準備.調校..人員進場熟悉場地...這一塊你都沒有算進去..或許一搞就搞了一星期
晚上不跑..但或許當地人.也是希望可以有個午休好眠的時間吧
以上..我所說的是現實面..
就好像..台北.高雄.台中都有了捷運....苗栗突然喊出.我也要蓋捷運.想一想真有那需求與必要性嗎?
真實幻境 wrote:
所以說啊~~~~
台灣的政府官員腦袋里不知道是裝什麼~~~~~
若F1真的能來台灣~~~光是為台灣帶來的觀光財就不知道有多少了~~
辦F1要付權利金的,
現在F1賽道很多都是虧損經營的.
而且台灣舉辦國際賽事
都會受到政治打壓.
不過有沒有能力辦的起國際賽事又是另一回事
周邊交通配套措施
參賽車隊人員/主辦單位的住宿也要考慮進去
如何打點附近相關居民
多辦賽道主辦單位都要繳交一筆權利金給國際賽事協會機構
才有辦法取得電視轉播權，行銷廣告公關權力
更不用說F1這種最高等級的比賽了
光一點政治就不可能了
F1又不是奧運，還可以用中華台北站
用台灣站的話，FIA/FOM也絕對過不了關
光這幾年FIA/FOM大力走入大陸市場撈現金
絕對沒理由讓人家不開心
在者，臺灣，在國際賽車運動迷上並沒有什麼知名度
即便上數的各種都克服了，遞件上去FOM
應該會被抽起來擺在申請書最底層
台灣畢竟沒有很完整的汽車產業以及市場
在商言商，所以真的願意拿錢出來投資的企業絕對沒有幾個
就算在有錢個個體戶，有多少人願意拿一兩千萬出來給別人爽?
這點前大概也只能辦的起勉強中高階的國際賽事
做的稍有不好還會被罵到臭酸
這錢寧可自己拿來買超跑買廠車玩還過癮一點
最近幾年的大鵬灣，也有很多臺灣賽車老前輩辦統一規格賽
從卡丁車，單座原型賽車，甚至日本原廠來的統一規格房車賽
到最近期的英國復古小跑車
不難看出參加的選手大多都是已經在台灣小有名氣的車手
比較少有新血加入，畢竟現在車手本身也要有一定的經濟基礎
在全世界現在都是這樣
已經真的很少有純粹拿贊助商的錢獎學金在跑比賽的車手了
如果仔細去查一下
很多國外車手身上貼的贊助商多半都是家族企業的名子
甚至自己就是該品牌的大股東
要一直跑到頂尖的幾個才有辦法真正吸引到贊助商掏錢
之前看過一個也有在01出沒的台灣賽車前輩說過一句話
我們需要的事草根賽車文化
類似早期龍潭以及尖端賽車場的設備
這樣才能讓更多玩家車迷負擔的起賽車
進而拓開市場
臺灣其實還是有很多有實力的車手
甚至車隊工作人員在國際舞台上默默努力
希望我們車迷也能繼續一起為台灣的賽車環境一起努力
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