所以昨天陸客遊覽車車禍的原因？ (第4頁)

stephanie_0801
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31樓

2012-07-08 15:02

各位仔細看影片，用心去想。看合不合理~~~~~

樓上有人說的應該是正確的。是駕駛應變緊急狀況經驗不足。

仔細看影片，從一開始車尾左右搖擺一直到翻車經過多久時間了? 並不是馬上翻車。還一直跟旁邊的白色自小客並行約十秒。可見很明顯的，駕駛沒有第一時間鬆油門。無論是什麼原因造成車體左右搖擺，如果駕駛有經驗。第一時間鬆油門讓車子慢慢滑行，只要握緊方向盤，應該可以避免翻車。 (因為這次事件並不是馬上翻車，反應時間足足有將近 20秒，應該是可以避免)

越是想要救車，或是立即踩煞車，越是危險， ....鬆油門才是最好的方式。

以上，沒開過大客車。僅憑影片判斷~~~~~

diane0425

diane0425
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32樓

2012-07-08 15:21

小弟開過貨車在國道上翻過兩次
很幸運還能在這裡跟大家討論
依照影片來看小弟猜測有可能是伸縮縫的關係
小客車經過伸縮縫震動如此大想必伸縮縫相登程度不平整
開車的人應該知道伸縮縫上最好不要變換車道尤其是雨天
如同網友所提駕駛變換車道的過程有些快
現在的大客車輪胎少抓地力相對較低
多項因素下導致打滑
然而小弟翻車的經驗下
各位看倌認為已經有20秒為何沒有處理好打滑
容小弟說明大家看影片客車打滑好像沒什麼
客車左右搖晃並不是打滑造成打滑只會向一側
主要是駕駛已經拼命操控車輛不使打滑撞上護欄
當打滑向右駕駛會將車控制到轉向左邊
然後打滑變成向左駕駛又必須控制到右邊
週而復始直到翻車
這20秒駕駛應該是拼命要控制車輛而不是閒閒不做事
沒有經歷過大車打滑的人很難體會打滑時的恐怖
不管如何大家都是關心想找出原因
小弟只為駕駛救人的心感到敬佩願其安息......

DIANE LEE

七彩魚

七彩魚
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33樓

2012-07-08 15:54

cu1077 wrote:
他是說11樓貼的文章的九樓，你誤會了。)

誤會？？？
跑來01批友站的人
這位大大也太有材了吧！

chrimpeg

chrimpeg
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34樓

2012-07-08 15:57

小弟每天走中山高南下新竹系統到二高香山南下路段,那邊的路面最近在局部重新鋪設柏油,品質之爛,高低落差,有伸縮縫的地方落差變得比之前還大,相信有走這一段路的大大應該有同感! 挖鼻孔

0933

0933
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35樓

2012-07-08 15:58

就在駕駛往左變換車道時, 駕駛突然右腳抽筋或筋孿, 導致無法從油門上移開, 只好把方向盤往右想把車拉回, 大客車從此開始產生甩尾擺盪, 又由於腳還繼續踩油門, 所以擺盪應力越來越大終致翻車.

開放陸客來台觀光後, 大客車駕駛多半超時工作, 比較沒時間休息及運動, 所以是該檢討大客車駕駛工時, 立法規範的時候了.

玩 Skyrim 吧!

meridian

meridian
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36樓

2012-07-08 16:02

佑佑 wrote:
覺得台灣遊覽車懸吊超級軟坐起來很沒安全感.....(恕刪)

台灣遊覽車車體都太高(車體是台灣自己做的, 底盤則是買的), 根本不適合開高速公路

barong

barong
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37樓

2012-07-08 16:05

"也許"是客運公司管理上有點問題....

這次事件的苦主公司跟上個禮拜華航公司火燒車的是同一家客運公司

meridian

meridian
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38樓

2012-07-08 16:06

stephanie_0801 wrote:
各位仔細看影片，用心...(恕刪)

不是那麼簡單的, 建議你去弄款GT5來玩玩看
把電子輔助都關掉, 然後故意讓車子失控發生甩鞭現象
看你有沒有辦法產生甩鞭效應之後還把車子穩回來?

如果那麼簡單的話, 要ESP幹嘛?

b883_

b883_
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39樓

2012-07-08 16:08

buzzbee wrote:
+1容我用一點學理來...(恕刪)

我認同29樓大大所說的解釋；這場事故司機駕駛因素的關係。

麵包198103

麵包198103
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40樓

2012-07-08 16:19

題外話～遊覽車其實有法令在規範使用年限～但是遊覽車並沒有因為車輛性能,安全係數不同而分級收費~~~所以我買四百萬的車或是一千萬的車來跑～所收到的費用其實是一樣的～所以業者當然不會買價錢很貴的遊覽車～加上遊覽車駕駛的養成其實門檻很高,但是工時長,薪資卻不高～～

我的結論是~應該把ESP列為大客車標準配備～

以下是VOLVO 大客車ESP裝置的試驗
http://www.youtube.com/watch?v=L7oqIPj1QEc

賓士車廠測試
http://www.youtube.com/watch?v=aSuqY8NxOGo&feature=related