當初是賓士跟SWATCH合資的公司
所以不是叫賓士
MINI
更是德國BMW去買人家英國的公司
所以更不叫MINI
Yaris總也只有2個氣囊
ABS也是或有或無的﹝依不同款式配備﹞
這樣也能跟MINI比嗎
美國雅虎網站的資料來說
舊MINI
http://autos.yahoo.com/mini_cooper_base-safety/;_ylt=As3iKZYoOJytuIjN0j8jZMEtxskF
新YARIS
http://autos.yahoo.com/toyota_yaris_3_door_liftbacksafety/;_ylt=As3iKZYoOJytuIjN0j8jZMFUjc0F
YARIS在 前面測邊撞擊輸給就MINI了
更別論到2007大改款MINI 應該安全效果會更勝舊款
雖然在Euro NCAP拿到5顆星
但是那是台灣沒有的 7汽囊款式
我相信YARIS在海外 不管是美 日 歐的撞擊測試
成績是相當優異的
但是在台灣主被動安全都沒有
﹝同時還先不論製造品質﹞
要把台致YARIS跟在歐美上市的YARIS相提並論
恐怕還有點距離吧
回到主題
如果一台賓士E350 要價160多萬的話
﹝美國invoice 4.7萬美金
7G手自排 大螢幕有導航 電話等功能 天窗 ABS、BAS等等一堆簡寫組成的主動安全配備
8氣囊 安全帶束力限制器 雙前座電動椅 Harmon Kardon 12支喇叭加重低音
6CD+MP3 ...
http://autos.yahoo.com/mercedes_benz_e_class_e350_sedan-features/;_ylt=AtGLgIVlabSXRTnY4499jA0l1tAF?p=all﹞
Camry 3.5 150萬 VS. E350 如果160多萬
你會選哪個?
﹝對了 美國CAMRY頂級款 invoice 2.5萬﹞
不過 在台灣 E350 360萬
用關稅 貨物稅等等的壁壘來阻擋進口車
也根本救不台灣的汽車工業
或許說 當初希望能夠保障台灣自製汽車
到頭來 也還只是人家的代工廠
法國也沒有一家雙B級的車廠
但是人家汽車產業也是有自己的立足點
義大利也沒有保時捷 AMG等那麼實用級跑車
但是也是一堆藝術品級的牛頭馬面
在全球化的經濟
台灣何必非歹要綁住自己
用台灣人民的錢來養不成才的車廠呢
再來
撞擊吸收跟大小不那麼有關
怎麼說
兩塊大小不一的鐵 當然是大的重
但是同樣大小的棉花 跟 鐵 當然是鐵會重
一台小車大量運用什麼超高強度高鐵 高強度鋼鐵 鋁合金等等先進科技產品
又設計什麼潰散吸收區 防撞鋼樑等等
那就是很多小車在歐美撞擊測試中
能夠拿到高分的原因 ﹝包含你提到Yaris﹞
結論是
在政府沒有對進口車稅率解禁之前
進口車還是國產車
就先摸摸口袋吧
sydneyboy0528 wrote:
比起核桃木...我比...(恕刪)
哈哈....其實我也不喜歡核桃木飾板....也還好我的新車沒有...哈...是金屬飾板...
但不曉得為什麼....我父親總覺得要有那些東西,才會覺得像是高級車....
所以像camry那類型的車就很對他的胃口....哈哈...
不過老實說,日系國產車也有些優點....妥善率實在挺高的...
小弟之前是開nissan cefiro 2.0...開了約5年多....(後來這台車交給我弟....)
這5年內,它沒讓我顧過一次路....水箱,電力各系統也都沒出過問題....(是我運氣好嗎??呵呵...)
我倒還不敢奢望新的這台93能完全不讓我顧路的開個5,6年的....哈哈....
3121 wrote:
又在那裡進口車安全論...(恕刪)
什麼時代了還有人認為越大的車越安全？
那中國那輛號稱鐵棺材的江陵休旅車夠不夠大？夠不夠壯？
撞擊測試能看嗎？
一切都取決於車體的結構安全的設計吧～
所以用mini cooper 跟yaris的撞擊測試來做比較～不就是自打嘴巴了嗎
因為您認為mini cooper 車頭比較長，但撞擊測試並沒有比yaris好～
「....愈大的車，有越大的空間可以吸收衝擊的能量 」所以矛盾吧
還是一樣，一切都取決於車體的結構安全的設計吧～
當然五顆星的 yaris 比 mini 表現來的好～
除了結構安全的設計外
我相信九顆氣囊也是很關鍵的...
至於要用國產的yaris要跟mini 做比較？
我看差多了吧.....
渦輪功太 wrote:
那麼就請給我們選擇的權利，不要老是選配就只有天窗阿...空氣套件啦....
多一點安全配備唄.......(恕刪)
有人買的話，可以把車價與利潤墊高，車商還不出嗎？進口車也有撞擊測試不錯而且售價很親和的，但是便宜的進口車也沒有人買啊...（雷諾與雪鐵龍的價格都很低 我的 Xantia 2.0i 才 16 萬入手，2 airbag），國產車中也不是沒有安全配備較多的（福特好像比較多），銷路也沒有上升啊。
反過來說，如果車商遵守強制法律規定，提供氣囊選配，但是把全省員工教育訓練與保固備料工具的費用誠實反應，因為買的人太少，一顆氣囊八萬，會有人買咩？
我覺得會買到超過一百萬的應該都是好命人，買安全高性能獨特性的同時多附一點稅也不能說毫無道理啦～
國產汽車工業並不像大家說得那麼不值得保護，其實直接間接養活的人很多的，機械工業也是持續在進步，只是我們內需市場太小，大陸又過不去，所以不容易有自己的車款，但是光國產化、零件製造、原材料鋼鐵塑膠，就養活很多人，汽車零件也逐漸打開外銷市場。要是大家隨便亂買很多種進口車，通通不國產化，那這些人就只好轉行囉，而且不國產化的車，很容易就會發生水土不服，無論時代遠近，進口車應該蠻容易找到例子的唷。
內文搜尋
從 APP 打開
X