mercedes1025 wrote:
至於改車，Subaru2.5GT的配備對我來說已經很滿意了，我又不是專業車手。
當然508SW品質是很好，所以我才會一直很難決定囉！...(恕刪)
我的legacy gt上高速公路都是轉到S#模式, 在這個模式下, 想要超車油門稍微踩多一點, 它就會降檔拉轉速, 即使油門放掉他也是維持高轉速, 然後就維持那個隆隆的引擎聲一段時間, 很多人聽到那種聲音, 大概就會覺得是要飆車的....
也許很多人都說legacy gt是好車, 但是他的特性也很鮮明, 所以還是建議多看看自己的用車習性吧. legacy gt大腳一踩下去有時還會把轉速拉到超過6000轉才換檔, 如果我對那種引擎咆嘯聲很反感, 一定覺得他很吵, 而且太暴力, 一副就是要找人飆車的樣子.
還是多考量一下自己的需求吧..
真的嗎...我只是覺得S#反應比較快一點, 緊急情況可以閃快一點..S好像還是有點頓..
Peugeot的產品線中，中低階的2、3開頭的比較常有一些大問題
106：後擔軸承。
205：空調、後擔軸承
206：AL4自排變速箱、後擔軸承、加上短車頭溫度高與零件costdown，造成零件超短使用壽命
306：後擔軸承
307：AL4自排變速箱、高山症熄火無力
308：1.6L 柴油e-Hdi的噴油嘴
而4開頭的轎車就比較少大問題，大的只有
405：引擎墊片滲油滲水
(但換掉就一勞永逸了)第二代406 D9：AL4自排變速箱(但比起306、307上的大問題，406上的出包比較少)。
而第一代406 D8與後來的407就比較Ok，都是一些小問題
。如407中控台的LED螢幕退色斷字，不鳥它也沒差。至於6開頭的豪華旗艦605、607的問題只有車太稀有
，保養還OK，但維修要有待料的心理準備。歐美系統受害者
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