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大排氣量車子的迷思

thukli wrote:
雖然我也是肯定CC數...(恕刪)


March 在山道上超車???

我開過一次上陽明山,那感覺就是....flat out, but no go

除非是下坡,不然低排氣量的車只有挨打的份;爬山是大排氣量及TURBO的天下阿

Shen_Zhu_Jiang wrote:
蠻多大大都離題了
我...(恕刪)


路上總不可能只有你一輛車吧?

開那種車你會知道不只只有十五秒

在市區開大燈(白天最明顯)

會發現前面的車慢慢的,讓開給你的先走,不然就是開很快

在高速公路也是一樣

完全不違規
差別???

在繳稅金的時候就知道痛...........
各人造業各人擔...出來混~遲早都是要還的!!as same as L.O.V.E
Shen_Zhu_Jiang wrote:
那買大排氣量車子除了豪華的配備和外觀外還剩什麼呢??


其實這還不是最大的問題,最大的key point就是在小排氣量的車子容易產生「重拖」現象。

小排氣量的車子因為時常要發揮「動力全開」的態勢,因此它的stability, bounds capability, lifespan ... 等等,都會大大的降低。白話文就是它不夠勇,容易壞,超車及爬坡不易,壽命較短。
本人若印象中曾經收過某廠商、店家的垃圾郵件,則列為拒絕往來,且從此不在這些廠商、店家消費。
只有大排氣量 才能拖得動厚的鈑金呀
小排氣量就不可能拖太重 不然加速操控就會很抱歉 結果不是板金薄 就是車小
馬力真的是永遠都不嫌多..

就好像錢永遠也不嫌多的啦..

http://www.wretch.cc/blog/jamo
你強調的是不違規最後大家不過都是跑到限速而已

我覺得你的發言最後問的問題其實你應該心裡就已經有底, "兩種車根本是一樣的"

再看過你第二個回應更確定, 你早就有答案了

所以實在是也不知道你到底比較想知道的是什麼,

你心裡已經有答案了, 那何必要大家跟你一起討論呢?

大家討論出來的東西也各有道理, 也有分析出來

而你的說法是大家離題了............

ps 在不違規的狀況下還是有加速超車的狀況吧, 難道你真的認為這樣子還是沒差嗎?


相機有一種奇妙又難以抗拒的吸引力...........
我在台灣時開1800cc的車,在美國開3000cc的車. 老美喜愛大排氣量的車, 3000cc在這裡只是中小排氣量而已!

有幾點理由你是應該選大排氣量的車:
1. 車子常常載三,四人以上, 2000cc以下的真的會比較吃力. 常會載貨的(美國家居生活有太多的DIY,很多要自己開去買來載), 大排氣量的比較不會重拖
2. 大排氣輛的車通常是6缸,8缸,甚至10缸,12缸,運轉時的平順和安靜要親自開過才能夠體會
3. 常開高速公路, 六缸以上的並不會比四缸的多耗多少油, 但引擎比較不吃力,轉速比較不用拉高,開起來較安靜,比較不會讓神經緊繃, 對疲勞與否感覺差蠻多的
4. 開山路, 同樣的道理,雖然小排氣量的照樣可爬,但大排氣量的會輕鬆許多
5. 瞬間的加速,力道差蠻多的
6. 如果是常談生意, 或常載VIP,高級點的車(通常是排氣量較大的)讓你談得成, 開小排氣量的競爭者只好在後面吃灰囉
7. 有時你要的配備就只有大排氣量的才有, 與其另外加裝還不如就直接買那一台吧!

如果沒有以上的需要, 說真的,我也同意1600 or 1800cc的車就開得嚇嚇叫了!
kanghsing wrote:
這很難說
等你買過就知道
就像
"林志玲有什麼好?"
一樣
等你抱過就知道....


把女性物化好像不太好吧, 用女性來比喻也不太好吧...
把林志玲換成你的家人來比喻這樣你會高興嗎?
請有同理心.

大排氣量的動力輸出即時又綿密, 要快就快, 要慢...好像慢不了....
看個人喜好....各有各的市場.

我覺得在高速公路上超車的時候感覺就差很多阿
小排氣量的車降檔後還要很拼
大排氣量的開起來就是比較順
馬力永遠不嫌少,扭力永遠不嫌多
每個人對自己車子的期待和用途都不同
有人認為可以代步就好,有人就是要那多一點點的爽度
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